| 1. | Die Zündung einschalten (II). |
| 2. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 16 des Datenübertragungssteckers (DLC) und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der DLC-Klemme Nr. 16 und der Sicherung Nr. 8 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum beheben.n |
| 3. | Die Spannung zwischen den DLC-Klemmen Nr. 4 und Nr. 16 messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der DLC-Klemme Nr. 4 und Karosseriemasse beheben.n |
| 4. | Die Spannung zwischen den DLC-Klemmen Nr. 5 und Nr. 16 messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der DLC-Klemme Nr. 5 und dem ECM/PCM (E3) beheben.n |
| 5. | Die Spannung zwischen den DLC-Klemmen Nr. 5 und Nr. 7 messen.
Liegen 8,5 V oder mehr an? JA - Mit 11 fortfahren. NEIN - Mit 6 fortfahren. |
| 6. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 7. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 8. | Den ECM/PCM-Stecker E (31P) trennen. |
| 9. | Auf Durchgang zwischen der DLC-Klemme Nr. 7 und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Masseschluss im Kabel zwischen der DLC-Klemme Nr. 7 und ECM/PCM (E23) beheben. Nach der Reparatur des Kabels den Fehlercode mit dem Lesegerät bzw. Honda-PGM-Tester auslesen und im DTC-Fehlersuchindex nachsehen.n NEIN - Mit 10 fortfahren. |
| 10. | Auf Durchgang zwischen der DLC-Klemme Nr. 7 und der ECM/PCM-Klemme E23 prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen ECM/ PCM nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM/PCM ersetzen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der DLC-Klemme Nr. 7 und ECM/PCM (E23) beheben. Nach der Reparatur des Kabels den Fehlercode mit dem Lesegerät bzw. Honda-PGM-Tester auslesen und im DTC-Fehlersuchindex nachsehen.n |
| 11. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 12. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 13. | Den ECM/PCM-Stecker E (31P) trennen. |
| 14. | Das Massekabel wieder an der Batterie anschließen. |
| 15. | Die Zündung einschalten (II). |
| 16. | Die Spannung zwischen den DLC-Klemmen Nr. 5 und Nr. 7 messen.
Liegen 0 V an? JA - Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen ECM/PCM nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM/ PCM ersetzen.n NEIN - Masseschluss im Kabel zwischen der DLC-Klemme Nr. 7 und ECM/PCM (E23) beheben. Nach der Reparatur des Kabels den Fehlercode mit dem Lesegerät bzw. Honda-PGM-Tester auslesen und im DTC-Fehlersuchindex nachsehen.n |