| 1. | Déposer la courroie d'entraînement. |
| 2. | Déposer le boulon de fixation du support de l'alternateur (A) et desserrer le boulon de fixation de l'alternateur (B).
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| 3. | Déposer la poulie folle (avec le compresseur de climatisation).
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| 4. | Tourner la poulie de vilebrequin pour que son repère de point mort haut (TDC) (A) soit aligné sur le pointeur (B).
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| 5. | Déposer la poulie de la pompe à eau. |
| 6. | Déposer le couvercle de la culasse. |
| 7. | Déposer la poulie du vilebrequin. |
| 8. | Déposer le carter d'huile. |
| 9. | Débrancher le connecteur du capteur de position de vilebrequin (CKP), puis retirer les attaches du faisceau de câblage (B).
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| 10. | Soutenir le moteur avec un cric et une cale de bois sous le bloc-cylindres. |
| 11. | Déposer le câble de masse (A) puis l'ensemble support/support latéral du moteur (B). M/T : CVT : |
| 12. | Eloigner l'alternateur du carter de la chaîne. Déposer le carter de la chaîne (A) puis le plateau d'impulsions (B).
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| 13. | Appliquer de l'huile moteur sur la surface de glissement de la glisière du tendeur de chaîne de came (A).
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| 14. | Maintenir la glissière du tendeur de chaîne de came avec un tournevis, puis déposer le boulon (B) et desserrer le boulon (C). |
| 15. | Déposer la glissière du tendeur de chaîne de came.
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| 16. | Déposer le tendeur de chaîne de came (A) et le guide de chaîne de came (B).
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| 17. | Déposer la chaîne de came. |