Description du système de navigation
Emplacement des connecteurs
Unité AVN
Entrées et sorties de l'unité AVN pour le connecteur A (12P)
| Numéro de borne | Couleur de câble | Borne | Nom de la borne | Description |
|---|
| 1 | WHT/RED | B+ | Source d'alimentation +B | Source électrique continue |
| 2 | YEL/RED | ACC | Accessoire | Source d'alimentation des accessoires |
| 3 | WHT/BLU | CHG | Charge | Signal Marche du moteur |
| 4 | BLK | MASSE | Masse | Masse d'unité AVN |
| 5 | RED/BLK | ILL (+) | Borne positive de l'éclairage | Source d'alimentation de l'éclairage |
| 7 | GRN/BLK | BACK LT | Feu arrière | Signal de marche arrière du levier de sélection |
| 8 | BLU/YEL | VSP | Impulsion de la vitesse du véhicule | Signal d'impulsion de la vitesse du véhicule |
| 9 | GRN/RED | DIAG (+) | Borne positive de diagnostic | Signal de démarrage imposé de l'affichage |
| 10 | GRN/YEL | DIAG (-) | Borne négative de diagnostic | Signal de démarrage imposé de l'affichage |
Entrées et sorties de l'unité AVN pour le connecteur 2P de l'antenne GPS
| Numéro de borne | Couleur de câble | Borne | Nom de la borne | Description |
|---|
| 1 | ——— | GPS | GPS | Signal GPS |
| 2 | ——— | MASSE GPS | Masse GPS | Masse pour antenne GPS |
Vue générale
Le système de navigation Honda est un système de positionnement hybride extrêmement sophistiqué qui fait appel aux satellites et à une base de données de cartes pour montrer où vous vous trouvez et pour vous guider jusqu'à votre destination.
Le système de navigation reçoit des signaux émis par le système GPS (Système de positionnement global), qui se compose d'un réseau de 24 satellites tournant en orbite autour de la terre. Le système de navigation qui reçoit des signaux de plusieurs satellites est capable d'établir la latitude et la longitude du véhicule. De plus, les signaux provenant du capteur de lacet/courbe, du système et du capteur IVV (Impulsion de vitesse du véhicule) permettent au système de faire le suivi de la direction et de la vitesse de déplacement du véhicule.
Ce système hybride présente plusieurs avantages par rapport aux systèmes entièrement autonomes ou aux systèmes totalement dépendants du GPS. La partie autonome du système peut, par exemple, faire le suivi du déplacement du véhicule même si les signaux satellite ne sont pas reçus ; et le GPS peut faire le suivi de la position du véhicule, même pendant son transport dans un ferry.
Le système de navigation reporte toutes les informations (emplacement, direction et vitesse) sur la carte et calcule un itinéraire vers la destination tapée dans le système. Pendant que vous roulez vers cette destination, le système vous procure un guidage visuel et sonore.
Schéma du système
Fonctionnement du système de navigation
Le système de navigation se compose de l'unité AVN, du capteur d'impulsions de vitesse du véhicule (IVV) et de l'antenne GPS.
Schéma de fonctionnement
Capteur d'impulsions de vitesse du véhicule (IVV)
Le capteur d'impulsions de vitesse du véhicule (IVV) est entraîné par un pignon différentiel. A chaque tour du capteur, un signal à quatre impulsions est transmis à l'unité de navigation. Le capteur VSP transmet le signal de distance en mettant alternativement le capteur de l'unité de navigation sur Marche/Arrêt.
Capteur de lacet/courbe
Le capteur de lacet/courbe détecte le changement de direction (vitesse angulaire) du véhicule. Le capteur est un système de giro oscillation intégré à l'unité AVN.
GPS - Système de positionnement global
Le GPS (Système de positionnement global) permet au système de navigation d'établir la position actuelle du véhicule en utilisant les ondes électriques transmises par les satellites qui tournent en orbite autour de la terre. Les satellites transmettent le signal d'identification des satellites, les informations sur leur orbite, le signal de durée de la transmission, ainsi que d'autres informations. Lorsque le récepteur GPS reçoit les ondes électriques provenant de trois satellites ou plus, il calcule la position actuelle du véhicule basée sur la distance vers chaque satellite, ainsi que les positions des satellites sur leur orbite respective.
Image de détection de position par satellite GPS
Précision du GPS
La précision du GPS varie en fonction du nombre de satellites d'où proviennent les ondes électriques et de l'état de la détection. La précision est indiquée par la marque GPS qui s'affiche en haut et à gauche de l'écran.
| MARQUE GPS | Nbre de SATELLITES | ETAT | DESCRIPTION |
|---|
| Pas de marque de satellite |
® | | Un ou deux | Impossible de détecter la position du véhicule | Le fonctionnement du GPS est normal.
Les ondes électriques des satellites, reçues par le GPS ne permettent pas de pouvoir détecter la position du véhicule. |
| Marque jaune de satellite |
® | | Trois | Position du véhicule détectable en deux dimensions | Possibilité de détecter la longitude et la latitude de la position du véhicule. (Moins précis que la détection en trois dimensions) |
| Marque verte de satellite |
® | | Quatre ou plus | Position du véhicule détectable en trois dimensions | Possibilité de détecter la longitude, la latitude et laltitude de la position du véhicule. (Plus précis que la détection en deux dimensions) |
| Non indiqué | ——— | Défectueux | On ne peut pas utiliser le GPS car le récepteur GPS est défectueux, le circuit est ouvert ou à cause d'un autre défaut. |
Antenne GPS
Sur réception des ondes électriques des satellites, l'antenne GPS les amplifie et les transmet au récepteur GPS.
Récepteur GPS
Le récepteur GPS est incorporé à l'unité AVN. Il calcule la position du véhicule à partir du signal transmis par l'antenne GPS. Le récepteur GPS transmet la position du véhicule et l'état de réception du signal à l'unité AVN afin d'ajuster la position du véhicule.
Unité AVN
L'unité AVN calcule la position du véhicule et guide le conducteur jusqu'à sa destination. L'unité effectue les corrections requises de correspondance sur la carte, la correction GPS et le réglage de la distance. Elle contrôle aussi les fonctions du menu et le lecteur DVD-ROM. Après avoir contrôlé ces éléments, l'unité AVN émet un signal d'mage de navigation, puis transmet l'image vers l'écran d'affichage et les instructions sonores pour le conducteur dans l'unité de radiocommunication.
Calcul de la position du véhicule
L'unité AVN calcule la position du véhicule (direction de conduite et position actuelle) en fonction de la réception des signaux de changement de direction transmis par le capteur de lacet/courbe et les signaux de distance de déplacement à partir du capte
Réglage de correspondance sur la carte
Le réglage de la correspondance sur la carte se fait en indiquant la position du véhicule sur les routes de la carte. Les données carte transmises par le DVD-ROM sont vérifiées par rapport aux données position du véhicule, et la position du véhicule est indiquée sur la route la plus proche. Le réglage de la correspondance sur la carte ne se produit pas lorsque le véhicule se déplace sur une route qui n'est pas inscrite sur la carte, ou si la position du véhicule est trop éloignée de la route sur la carte.
Réglage GPS
Le réglage GPS se fait en indiquant la position du véhicule comme position du véhicule du GPS. L'unité AVN compare ses calculs de données position avec les données position GPS du véhicule. S'il y a un écart important entre les deux positions, la position indiquée du véhicule est réglée pour s'adapter à la position GPS du véhicule.
Réglage de la distance
Le réglage de la distance réduit l'écart qui existe entre le signal de distance de déplacement émis par les impulsions de vitesse du véhicule et les données distance sur la carte. l'unité AVN compare ses données position calculée du véhicule avec les données position GPS du véhicule. Si la position du véhicule est toujours en avant par rapport à la position GPS, l'unité AVN diminue la valeur du réglage ; si la position du véhicule est toujours derrière la position GPS, elle l'augmente.
Guidage dans le choix de l'itinéraire
L'unité AVN peut calculer divers itinéraires pour arriver à une destination donnée. Il y a quatre possibilités au choix :
- Itinéraire direct - Calcule l'itinéraire le plus direct et le plus rapide.
- Itinéraire facile - Calcule l'itinéraire qui minimise le nombre de changements de direction.
- Itinéraire qui minimise les autoroutes - Calcule l'itinéraire qui évite les autoroutes. Si cela n'est pas possible, il réduit le nombre des autoroutes au minimum.
- Itinéraire minimisant les routes à péage - Calcule l'itinéraire qui évite ou minimise le déplacement sur les routes à péage
Guidage sonore
L'AVN transmet les instructions audio de conduite avant les intersections et jonctions.
Ces instructions émanent de l'unité audio et des haut-parleurs avant.
DVD-ROM
Les données carte (y compris toutes les différentes échelles) sont mises en mémoire sur le DVD-ROM. Les données carte comprennent :
- Distance jusqu'à la destination, largeur de route, limitation de vitesse, règlements sur la circulation, heure de dépassement d'une bifurcation/sortie d'autoroute, distances jusqu'aux sorties da'utoroute et instructions sur la conduite pour le guidage son
- Latitude et longitude GPS.
Unité audio
Unité audio incorporée dans l'unité AVN. Les instructions de conduite par voix de synthèse sont transmises par l'unité de navigation dans les haut-parleurs avant, même lorsque le système audio est en fonctionnement.
Ecran d'affichage
Ecran d'affichage incorporé dans l'unité AVN. Il sagit d'un écran à cristaux liquides. L'écran à cristaux liquides de 15 cm de large comporte un transistor à film mince, de type à rayures doté d'environ 280 000 éléments d'images. Le film couleur et la lumière fluorescente sont placés au dos du film à cristaux liquides.
Touches de fonctionnement