Elément | Mesure | Qualification | Valeur Standard ou Etat neuf |
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Volant | Jeu rotationnel mesuré sur le rebord extérieur, moteur tournant | 0- 10 mm | |
Charge de démarrage, mesurée sur le rebord extérieur moteur tournant | 29 N (3,0 kgf, 6,6 Ibf) | ||
Boîte de vitesses | Angle du guide de crémaillère la vis étant desserrée depuis la position verrouillage | Sauf fabriqués en HATC | 7°-10° Max. |
Fabriqué en HATC | 5°±2° |
Elément | Mesure | Qualification | Valeur Standard ou Etat neuf | Limite de service |
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Alignement des roues | Carrossage | Avant | 0°00'±1° | |
Arrière | -1°00'±1¢ | |||
Chasse | Avant | 2°10'±1° | ||
Pincement total | Avant | 0±3 mm | ||
Arrière | Pincement 2±2 mm | |||
Angle de rotation des roues avant équipées de pneus 175/65R14 82T | Roue intérieure | 41°00'±2° | ||
Roue extérieure | 36°00' (Référence) | |||
Angle de rotation des roues avant équipées de pneus 185/55R15 82V | Roue intérieure | 38°00¢±2° | ||
Roue extérieure | 34°00' (Référence) | |||
Roue | Voile de roue en acier | Axial | 0- 1,0 mm | 2,0 mm |
Radial | 0- 1,0 mm | 1,5 mm | ||
Voile de roue en aluminium | Axial | 0- 0,7 mm | 2,0 mm | |
Radial | 0- 0,7 mm | 1,5 mm | ||
Roulement de roue | Jeu axial | Avant | 0- 0,05 mm | |
Arrière | 0- 0,05 mm |
Elément | Mesure | Qualification | Valeur Standard ou Etat neuf | Limite de service |
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Levier de frein de stationnement | Course du levier tiré avec une force de 196 N (20 kgf) | 6 à 10 crans | ||
Pédale de frein | Hauteur de la pédale (tapis de sol enlevé) | T/M | 141 mm | |
CVT | 145 mm | |||
Jeu libre | 1- 5 mm | |||
Maître-cylindre | Jeu entre piston et tige de poussée | 0- 0,4 mm | ||
Disque de frein | Epaisseur de disque | Avant | 21,0 mm | 19,0 mm |
Arrière | 8,9- 9,1 mm | 8,0 mm | ||
Faux rond de disque | Avant et arrière | ——— | 0,10 mm | |
Parallélisme de disque | Avant et arrière | ——— | 0,015 mm | |
Epaisseur de plaquette | Avant | 9,0 mm | 1,6 mm | |
Arrière | 6,8- 7,5 mm | 1,6 mm | ||
Tambour de frein | I.D. | 180 mm | 181 mm | |
Epaisseur de garniture | 4,3 mm | 1,0 mm | ||
Servofrein (véhicules avec ABS) | Pression du liquide du maître-cylindre à 0 kPa (0 mmHg) de dépression, en appuyant sur la pédale de frein | Pressé avec 98 N (10 kgf) | 0 kPa (0 kgf/cm2) | |
Pressé avec 294 N (30 kgf) | 1 370 kPa (14 kgf/cm2) | |||
Pression du liquide du maître-cylindre à 66,7 kPa (500 mmHg) de dépression, en appuyant sur la pédale de frein | Pressé avec 98 N (10 kgf) | 3 240 kPa (33 kgf/cm2) | ||
Pressé avec 294 N (30 kgf) | 8 240 kPa (84 kgf/cm2) | |||
Servofrein (véhicule sans ABS) | Pression du liquide du maître-cylindre à 0 kPa (0 mmHg) de dépression, en appuyant sur la pédale de frein | Pressé avec 98 N (10 kgf) | 0 kPa (0 kgf/cm2) | |
Pressé avec 294 N (30 kgf) | 1.600 kPa (16 kgf/cm2) | |||
Pression du liquide du maître-cylindre à 66,7 kPa (500 mmHg) de dépression, en appuyant sur la pédale de frein | Pressé avec 98 N (10 kgf) | 3 700 kPa (37 kgf/cm2) | ||
Pressé avec 294 N (30 kgf) | 9 800 kPa (98 kgf/cm2) |
Elément | Mesure | Qualification | Valeur Standard ou Etat neuf | |
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Réfrigérant | Type | HFC -134a (R -134a) | ||
Contenance du système | 400-450 g | |||
Huile de réfrigérant | Type | KEIHIN : SP-10 (P/N 38897-P13-003, 38898-P13-003 ou 38899-P13-A01) | ||
Contenance des composants | Condenseur | 25 ml | ||
Evaporateur | 35 ml | |||
Chaque conduite et flexible | 10 ml | |||
Compresseur | 85-105 ml | |||
Compresseur | Résistance de la bobine d'induit : | A 20°C | 3,05-3,35 W | |
Jeu entre plateau de pression et poulie | 0,35- 0,65 mm | |||
Courroie d'alternateur- compresseur | Flèche avec 98 N (10 kgf) appliqués à mi-chemin entre les poulies | Courroie usagée | 5,5- 8,5 mm | |
Courroie neuve | 3,5- 5,0 mm | |||
Tension (mesurée avec un tensiomètre/courroie) | Courroie usagée | 440-590 N (45-60 kgf) | ||
Courroie neuve | 980-1 130 N (100-115 kgf) |