Remontage de transmission manuelle (5MT)

Remontage de transmission manuelle

NOTE : Avant le remontage, nettoyer toutes les pièces dans du solvant et appliquer de la graisse sur les surfaces de frottement.

1.Poser l'aimant (A) et l'ensemble de différentiel (B).

 

2.Reposer la rondelle élastique de 8 mm (A) et le boulon spécial de 8 mm (B).

3.Reposer la rondelle élastique de 36 mm (C) et la rondelle de 26 mm (D) sur le roulement à billes (E). Noter le sens de montage de la rondelle élastique (C).

 

4.Enrouler du ruban adhésif en vinyle sur les cannelures (F) de l'arbre principal pour protéger le joint. Reposer l'arbre principal et l'arbre secondaire (G) dans les fourchettes de sélection (H) et les reposer solidairement.

5.Poser la came de verrouillage de marche arrière.

 

6.Poser la fourchette de sélection de marche arrière.

 

7.Poser le pignon de renvoi de marche arrière (A) et l'arbre de pignon de marche arrière (B).

 

8.Sélectionner la cale de 72 mm (A) d'épaisseur correcte en fonction des mesures effectuées lors du Réglage du jeu en butée de l'arbre principal (voir page 13-52). Poser le conduit d'huile (B), le plateau de retenue d'huile M et la cale d'épaisseur de 72 mm dans le carter de transmission (C).
NOTE : Aligner la rainure (D) du carter de transmission avec le repère et le doigt (E) du plateau de retenue d'huile M, puis le reposer.

 

9.Enlever la saleté et l'huile de la surface d'étanchéité du carter de transmission. Appliquer de l'étanchéifiant liquide (P/N 08C70-K0234M) sur la surface d'étanchéité. S'assurer que toute la surface des orifices des boulons est bien étanchéifiée pour éviter toute fuite d'huile.
NOTE : Si 5 minutes se sont écoulées après l'application de l'étanchéifiant liquide, en appliquer de nouveau et assembler les carters. Laisser sécher au moins 20 minutes après l'assemblage avant de remplir d'huile la transmission.

 

10.Poser les pions de centrage de 14 x 20 mm (A).

 

11.Veiller à assurer le contact entre le doigt (B) de la bague conique et la fourchette de sélection de 5ème, comme indiqué.

12.Finir d'abaisser le carter de transmission en écartant le circlip de 52 mm (D). Relâcher le circlip pour qu'il se loge dans la gorge du roulement de l'arbre intermédiaire.

13.Vérifier que le circlip de 52 mm est bien enfoncé dans la gorge du roulement d'arbre secondaire.

Dimension (1) posé : 4,6 - 8,3 mm
 


14.Appliquer de l'étanchéifiant liquide (P/N 08C70-K0234M) sur le filetage de la vis d'étanchéité de 32 mm (E) et la visser dans le carter de transmission.

15.Poser l'appareil de suspension (A) de la transmission et les boulons à collerette de 8 mm en les serrant à la main.

 

16.Serrer les boulons à collerette de 8 mm en procédant en diagonale et en plusieurs passes.

 

17.Enlever la saleté et l'huile de la surface d'étanchéité du couvercle de levier de changement de vitesse. Appliquer de l'étanchéifiant liquide (P/N 08C70-K0234M) sur la surface d'étanchéité.

 

18.Reposer les pions de 8 x 10 mm (A) et l'ensemble levier de vitesses (B).

 

19.Reposer les vis de réglage (A) et les rondelles de 12 mm neuves, les ressorts et les billes d'acier.

 

20.Poser la rondelle neuve et le contacteur de feux de recul.

21.Poser la rondelle neuve (A), le bouchon de vidange (B), le bouchon de remplissage (C), le joint torique neuf (D) et le capteur de vitesse du véhicule (VSS) (E).