Test d'entrée de l'indicateur de position de vitesses T/A - sans mode 7 rapports (CVT)

Test d'entrée de l'indicateur de position de vitesses T/A - sans mode 7 rapports

1.Si le témoin MIL ou le témoin de position [D] s'est allumé, contrôler le DTC et réparer le système comme indiqué par le DTC.

2.Si le témoin [D] ne s'allume pas et que le témoin de position de vitesses T/A ne s'allume pas, déposer le tableau de bord, puis débrancher les connecteurs A (20P) et B(14P) du tableau de bord.

3.Contrôler les connecteurs et les bornes des connecteurs afin de s'assurer que le contact est bon.

4.Si les bornes sont déformées, desserrées ou corrodées, les réparer selon besoin et contrôler à nouveau le système.

5.Engager la position [P] et contrôler la continuité entre la borne B14 (BLU/BLK) et la masse. Il doit y avoir continuité en position [P] et pas de continuité dans une autre position du levier de vitesses. Si les résultats d'essai sont différents, vérifier si le contacteur de sélection de transmission est défectueux ou s'il y a un câble coupé.

 

6.Mettre le contact (II) et passer à la position [R] en appuyant sur la pédale de frein. Vérifier la tension entre la borne B13 (WHT) et la masse. Il doit y avoir une tension de 0 V à la position [R], et une tension d'environ 10 V dans toute autre position. Si les résultats d'essai sont différents, vérifier si le contacteur de sélection de transmission est défectueux ou s'il y a un câble coupé.

7.Engager la position [N] et contrôler la continuité entre la borne B12 (RED/BLK) et la masse. Il doit y avoir continuité en position [N] et pas de continuité dans toute autre position. Si les résultats d'essai sont différents, vérifier si le contacteur de sélection de transmission est défectueux ou s'il y a un câble coupé.

8.Engager la position [D] et contrôler la tension entre la borne B9 (PNK) et la masse. Il doit y avoir tension de batterie en position [D] et une tension de 0 V dans toute autre position. Si les résultats d'essai sont différents, vérifier si le contacteur de sélection de transmission est défectueux ou s'il y a un câble coupé.

9.Engager la position [S] et contrôler la tension entre la borne B8 (BLU/WHT) et la masse. Il doit y avoir une tension de 0 V en position [S] et une tension d'environ 10 V dans toute autre position. Si les résultats d'essai sont différents, vérifier si le contacteur de sélection de transmission est défectueux ou s'il y a un câble coupé.

10.Engager la position [L] et contrôler la tension entre la borne B10 (BLU) et la masse. Il doit y avoir une tension de 0 V en position [L] et une tension d'environ 10 V dans toute autre position. Si les résultats d'essai sont différents, vérifier si le contacteur de sélection de transmission est défectueux ou s'il y a un câble coupé.

11.Contrôler la tension entre la borne A2 (YEL) et la masse. Il doit y avoir tension de batterie. Si les résultats d'essai sont différents, vérifier si le fusible N°16 (7,5 A) est grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord ou s'il y a un câble coupé.

 

12.Contrôler la continuité entre la borne A9 (BLK) et la masse. Il doit y avoir continuité dans toutes les conditions. Si vos résultats d'essai sont différents, vérifier s'il y a un défaut à la masse (G501) ou s'il y a un câble coupé.

13.Si tous les essais d'entrée sont satisfaisants, mais que l'indicateur est défectueux, remplacer le tableau de bord.