Valeurs standard et limites de service - 29

Electricité du moteur
Elément Mesure Qualification Valeur Standard ou Etat neuf Limite de service 
Bobine d'allumage Tension nominale  12 V 
Ordre d'allumage  1-3-4-2 
Bougie d'allumage Type  NGK: BKR6E-11
DENSO: K20PR-U11 
Ecartement  1,0- 1,1 mm ——— 
Calage de l'allumage Au ralenti :
Vérifier la marque rouge 		T/M (au point mort) 8±2° AvPMH 
CVT (en position N ou P) 8±2° AvPMH 
Courroie de transmission
NOTA : Régler une courroie neuve en fonction des caractéristiques pour courroie neuve, faire tourner le moteur pendant 5 minutes, puis régler à nouveau en fonction des caractéristiques pour courroie usagée. 		Flèche avec 98 N (10 kgf) appliqués à mi-chemin entre les poulies Sans clim. (Avec clim., voir "courroie de compresseur" dans le tableau clim.) Courroie usée : 5,5-8,5 mm
 
Courroie neuve : 3,5- 5,0 mm 
Tension (mesurée avec un tensiomètre/courroie) Sans clim. (Avec clim., voir "courroie de compresseur" dans le tableau clim.) Courroie usée : 440-590 N (45-60 kgf)
 
Courroie neuve : 981-1 080 N (100-110 kgf) 
Alternateur Sortie A 13,5 V et moteur à température normale 75 A 
Résistance de la bobine (rotor) A 20 °C 2,6-2,9 W 
D.E. de la bague coulissante.  22,7 mm 21,7 mm 
Longueur des balais  19,0 mm 5 mm 
Tension du ressort de balai  3,3-4,1 N (0,34-0,42 kgf) 


Elément Mesure Qualification Valeur Standard ou Etat neuf Limite de service 
Démarreur Sortie Moteur L13A1 pour modèle T/M 0,6 kW 
Moteur L13A1 pour modèle CVT 0,7 kW 
Profondeur du mica du collecteur  0,45- 0,75 mm 0,2 mm 
faux-rond du collecteur  0,05 mm max. 0,4 mm 
Dia. ext. du collecteur.  27,9- 28,0 mm 27,0 mm 
Longueur des balais  9,7- 10,3 mm 6 mm 


Montage du moteur
Elément Mesure Qualification Valeur Standard ou Etat neuf Limite de service 
Compression Pression
Vérifier le moteur pendant que le démarreur fonctionne 		Minimum: 980 kPa (10,0 kgf/cm2) ——— 
Variation maximum 200 kPa (2,0 kgf/cm2) ——— 

Culasse
Elément Mesure Qualification Valeur Standard ou Etat neuf Limite de service 
Culasse Gauchissement  ——— 0,08 mm 
Hauteur  119,9- 120,1 mm ——— 
Arbre à cames Jeu axial  0,05- 0,25 mm 0,5 mm 
Jeu de graissage entre arbre à cames et support  0,045- 0,084 mm 0,100 mm 
faux-rond total  0,03 mm max. 0,04 mm 
Hauteur des lobes de came, moteur
L13A1 		Admission 35,471 mm ——— 
Echappement 35,558 mm ——— 
Soupape Jeu (à froid) Admission 0,15- 0,19 mm ——— 
Echappement 0,26- 0,30 mm ——— 
Dia. ext. de tige de soupape Admission 5,48- 5,49 mm 5,45 mm 
Echappement 5,45- 5,46 mm 5,42 mm 
Jeu entre tige et guide de soupape Admission 0,020- 0,050 mm 0,08 mm 
Echappement 0,050- 0,080 mm 0,11 mm 
Siège de soupape Largeur Admission 0,850- 1,150 mm 1,60 mm 
Echappement 1,250- 1,550 mm 2,00 mm 
Hauteur de la tige de soupape posée Admission 46,1- 46,5 mm 46,8 mm 
Echappement 46,2- 46,6 mm 46,9 mm 
Ressort de soupape longueur libre Admission 50,52 mm ——— 
Echappement 57,37 mm ——— 
Guide de soupape I.D. Admission 5,51- 5,53 mm 5,55 mm 
Echappement 5,51- 5,53 mm 5,55 mm 
Hauteur posée Admission 15,85- 16,35 mm ——— 
Echappement 15,85- 16,35 mm ——— 
Culbuteur Jeu entre culbuteur et axe Admission 0,019- 0,058 mm 0,08 mm 
Echappement 0,019- 0,058 mm 0,08 mm 

Bloc Moteur
Elément Mesure Qualification Valeur Standard ou Etat neuf Limite de service 
Bloc Gauchissement de la portée  0,07 mm max. 0,10 mm 
Diamètre d'alésage  73,00- 73,02 mm 73,07 mm 
Conicité d'alésage  ——— 0,05 mm 
Limite de réalésage  ——— 0,25 mm 
Piston D.E. de la jupe à 13 mm du bas de la jupe  72,98- 72,99 mm 72,97 mm 
Jeu dans le cylindre  0,010- 0,040 mm 0,05 mm 
Largeur de la gorge de segment Segment coup de feu 1,050- 1,060 mm 1,08 mm 
Segment d'étanchéité 1,220-1,230 mm 1,250 mm 
Segment racleur 2,005- 2,020 mm 2,050 mm 
Segment de piston Jeu entre segment et gorge Segment coup de feu 0,065- 0,090 mm 0,15 mm 
Segment d'étanchéité 0,030- 0,055 mm 0,13 mm 
Jeu à la coupe Segment coup de feu 0,15- 0,30 mm 0,60 mm 
Segment d'étanchéité 0,35- 0,50 mm 0,65 mm 
Segment racleur 0,20- 0,70 mm 0,80 mm 
Axe de piston D. E.  17,997- 18,000 mm ——— 
Jeu entre axe et piston  0,010- 0,017 mm ——— 
Bielle Interférence axe à bielle  0,019- 0,036 mm ——— 
Diamètre d'alésage du pied de bielle  17,964- 17,977 mm ——— 
Diamètre d'alésage de la tête de bielle (nominal)  43,0 mm ——— 
Jeu axial sur le vilebrequin une fois monté  0,15- 0,30 mm 0,40 mm 
Vilebrequin Diamètre du tourillon du vilebrequin  49,976- 50,000 mm ——— 
Diamètre du maneton de bielle  39,976- 40,000 mm ——— 
Conicité de bielle/tourillon principal  0,005 mm max. 0,010 mm 
Ovalisation de bielle/du tourillon principal  0,005 mm max. 0,010 mm 
Jeu axial  0,10- 0,35 mm 0,45 mm 
Faux-rond  0,03 mm max. 0,04 mm 
Palier de vilebrequin Jeu de graissage entre palier de vilebrequin et tourillon  0,018- 0,036 mm 0,05 mm 
Jeu au roulement de bielle  0,020- 0,038 mm 0,05 mm 

Huile moteur
Elément Mesure Qualification Valeur Standard ou Etat neuf Limite de service 
Huile moteur Contenance Révision du moteur 4,2 l 
Vidange de l'huile, avec remplacement du filtre 3,6 l 
Vidange de l'huile, sans remplacement du filtre 3,4 l 
Pompe à huile Jeu entre rotor intérieur et rotor extérieur  0,02- 0,14 mm 0,20 mm 
Jeu radial entre carter de pompe et rotor extérieur  0,10- 0,18 mm 0,20 mm 
Jeu axial en carter de pompe et rotor  0,02- 0,07 mm 0,15 mm 
Clapet de décharge Clapet de détente, pression d'huile avec huile à 80° C  Au ralenti : 70 kPa (0,7 kgf/cm2) min. ——— 
A 3.000 tr/mn(min-1) 340 kPa (3,5 kgf/cm2) min. ——— 


Refroidissement
Elément Mesure Qualification Valeur Standard ou Etat neuf 
Avec chauffage Sans chauffage 
Radiateur Contenance en liquide de refroidissement (y compris moteur, chauffage et réservoir)
(radiateur en alu) 		T/M : révision du moteur 5,5 l 4,9 l 
T/M : vidange du liquide de refroidissement 3,9 l 3,3 l 
CVT : révision du moteur 5,4 L 4,8 l 
CVT : vidange du liquide de refroidissement 3,8 l 3,2 l 
Contenance en liquide de refroidissement (y compris moteur, chauffage et réservoir)
(radiateur de cuivre) 		T/M : révision du moteur 5,6 l 5,0 l 
T/M : vidange du liquide de refroidissement 4,0 l 3,4 l 
CVT : révision du moteur 5,5 l 4,9 l 
CVT : vidange du liquide de refroidissement 3,9 l 3,3 l 
Réservoir Contenance en liquide de refroidissement  0,4 l 
Bouchon du radiateur Pression d'ouverture  93-123 kPa (0,95-1,25 kgf/cm2) 
Thermostat Température d'ouverture Début d'ouverture 80-84 °C 
Complètement ouvert 95°C 
Levée de soupape à ouverture complète  8,0 mm min. 
Thermocontact Température de commutation Fermeture 91-95 °C 
Ouverture Soustraire 3-8 °C de la température de fermeture réelle 

Carburant et émissions polluantes
Elément Mesure Qualification Valeur Standard ou Etat neuf 
Régulateur de pression du carburant Pression avec manomètre de pression du carburant branché  320-370 kPa (3,3-3,8 kgf/cm2) 
Réservoir de carburant Contenance  42 l 
Ralenti moteur Régime de ralenti sans charge T/M (au point mort) 650±50 tr/m (min-1) 
CVT (en position N ou P) 750±50 tr/m (min-1) 
Régime de ralenti avec charge électrique élevée
(clim. en fonction, température sur froid maximal, ventilateur de soufflerie sur grande vitesse, désembuage de lunette arrière en fonction, feux de route allumés) 		T/M (au point mort) 850 ± 50 tr/m (min-1) 
CVT (en position N ou P) 850 ± 50 tr/m (min-1) 
Teneur en CO au ralenti  0,1 % max. 


Embrayage
Elément Mesure Qualification Valeur Standard ou Etat neuf Limite de service 
Pédale d'embrayage Hauteur par rapport au plancher Modèle CàG 163 mm ——— 
Modèle CàD 150 mm ——— 
Course  130- 140 mm ——— 
Jeu  6- 20 mm ——— 
Hauteur de débrayage Modèle CàG 72 mm min. ——— 
Modèle CàD 61 mm ——— 
Volant-moteur Faux-rond sur la surface de contact de l'embrayage  0,05 mm max. 0,15 mm 
Disque d'embrayage Profondeur des têtes de rivet  1,1- 1,6 mm 0,2 mm 
Epaisseur  7,25- 7,95 mm 5,0 mm 
Plateau de pression Gauchissement  0,03 mm max. 0,15 mm 
Hauteur des doigts du ressort à membrane Mesurer à l'aide d'une cale d'épaisseur et de l'outil spécial 0,8 mm max. 1,0 mm