Vérification du régime de ralenti - avec chauffage (L15A)

Vérification du régime de ralenti - avec chauffage

NOTA :

1.Débrancher le connecteur 2P de l'électrovanne de purge de la cartouche EVAP.

2.Brancher un compte-tours (A) au connecteur du compte-tours à essai (B), ou brancher le PGM-Testeur Honda (C) ou l'outil de dépistage des pannes au connecteur de liaison de données (DLC) (D) placé côté inférieur du tableau de bord du conducteur.

 

 

3.Démarrer le moteur. Le maintenir à 3 000 tr/min (min-1) sans charge (sur P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis le laisser tourner au ralenti.

4.Contrôler le régime de ralenti, sans conditions de charge : les phares, la soufflerie, le désembueur de lunette arrière, le ventilateur du radiateur et la climatisation ne fonctionnent pas.

Le régime de ralenti doit être de :
T/M 750±50 tr/min (min-1) 
CVT 750±50 tr/min (min-1) (en P ou N) 


5.Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute, avec le contacteur du ventilateur de chauffage sur MAX (HI) et la climatisation en marche, puis contrôler le régime de ralenti.

Le régime de ralenti doit être de :
T/M 850±50 tr/min (min-1) 
CVT 850±50 tr/min (min-1) (en P ou N) 


NOTA : Si le régime de ralenti est hors spécifications, se reporter à l'index de dépistage des pannes des anomalies.

6.Rebrancher le connecteur 2P de l'électrovanne de purge du canister EVAP.

NOTA : Il est possible d'utiliser le PGM-Testeur Honda ou l'outil de dépistage des pannes pour contrôler le régime du ralenti.