Dépistage des pannes du circuit du signal de l'alternateur FR (L15A)

Dépistage des pannes du circuit du signal de l'alternateur FR

1.Débrancher le connecteur 4P ALT.

2.Mettre le contact (II).

3.Mesurer la tension entre les bornes A24 et B13 du connecteur ECM/PCM.

 


Y a-t-il environ 5 V ?


OUI - Aller à 4.


NON - Aller à 13.


4.Couper le contact.

5.Rebrancher le connecteur 4P ALT .

6.Démarrer le moteur. Le maintenir à 3 000 tr/min (min-1) sans charge (sur P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis le laisser tourner au ralenti.

7.Mesurer la tension entre les bornes A24 et B13 du connecteur ECM/PCM.

 

La tension décroît-elle lorsque les phares et le dégivrage de lunette arrière sont allumés?


OUI - Le signal ALT FR est OK.n


NON - Aller à 8.


8.Couper le contact.

9.Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM.

10.Débrancher le connecteur 4P ALT.

11.Relier la borne No 4 du connecteur ALT à la masse avec un câble volant.

 

12.Vérifier la continuité entre la borne B13 du connecteur ECM/PCM et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Essayer l'ALT.n


NON - Réparer le câble coupé entre la borne (B13) de l'ECM/PCM et l'ALT.n


13.Couper le contact.

14.Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM.

15.Vérifier la continuité entre la borne B13 du connecteur ECM/PCM et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparer le court-circuit entre l'alternateur et l'ensemble ECM/ PCM(B13) et l' ALT.n


NON - Mettre l'ECM/PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer l'ECM/PCM par un bon, et contrôler une nouvelle fois. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer l'ECM/PCM d'origine.n