| DTC P1253 (21-1) : | Mauvais fonctionnement du système VTEC |
Outillage spécial nécessaire
Fixation de manomètre d'huile ( 07NAJ-P070100)
| 1. | Réinitialiser l'ECM/PCM. |
| 2. | Contrôler le niveau d'huile moteur, et remettre à niveau si nécessaire. Rechercher les dommages externes à la cuvette de carter. |
| 3. | Démarrer le moteur. Laisser tourner le moteur à 3.000 tr/min (min-1) sans charge (en P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche. |
| 4. | Essayer le véhicule sur route : Accélérer en TM : en 2nde (CVT : position D) jusqu'à plus de 4 000 tr/min (min-1). Maintenir ce régime pendant au moins 2 secondes. Si le DTC P1253 ne se reproduit pas pendant le premier essai sur route, répéter cet essai 2 fois de plus. Le DTC P1253 est-il indiqué? OUI - Aller à 5. NON - Panne intermittente, système en ordre pour le moment. Vérifier la consommation d'huile si de l'huile a été ajoutée à 2. Rechercher de mauvaises connexions ou des câbles desserrés sur l'électrovanne VTEC et l' ECM/ PCM.n |
| 5. | Couper le contact. |
| 6. | Débrancher le connecteur 2P de l'électrovanne VTEC. |
| 7. | Vérifier la résistance entre les bornes N°1 et N°2 du connecteur 2P d'électrovanne de commande VTEC.
14-30 W? OUI - Aller à 8. NON - Remplacer l'électrovanne VTEC.n |
| 8. | Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM. |
| 9. | Contrôler la continuité entre la borne B15 du connecteur ECM/PCM et la masse de la carrrosserie.
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit dans le câble entre l'électrovanne VTEC et l' ECM/ PCM (B15).n NON - Aller à 10. |
| 10. | Brancher la borne N°1 du connecteur 2P d'électrovanne de commande VTEC à la masse de carrosserie par un câble volant.
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| 11. | Contrôler la continuité entre la borne B15 du connecteur ECM/PCM et la masse de la carrrosserie.
Continuité ? OUI - Aller à 12. NON - Réparer la coupure dans le câble entre l'électrovanne VTEC et l' ECM/ PCM (B15).n |
| 12. | Installer les outils spéciaux comme indiqué.
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| 13. | Rebrancher le connecteur B (24P) d'ECM/PCM et le connecteur d'électrovanne VTEC. |
| 14. | Démarrer le moteur. Laisser tourner le moteur à 3.000 tr/min (min-1) sans charge (en P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche. |
| 15. | Vérifier la pression d'huile à un régime compris entre 1 000 et 2 000 tr/min(min-1). Minimiser autant que possible le temps de mesure car le moteur tourne à vide (moins d'une minute). Pression inférieure à 49 kPa (0,5 kgf/cm2) ? OUI - Aller à 16. |
| 16. | Couper le contact. |
| 17. | Débrancher le connecteur 2P de l'électrovanne VTEC. |
| 18. | Relier la borne positive de la batterie à la borne N°2 du connecteur 2P d'électrovanne VTEC.
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| 19. | Démarrer le moteur, puis brancher la borne négative de la batterie à la borne N°1 et vérifier la pression d'huile au régime moteur de 3 000 tr/min (min-1). Pression supérieure à 390 kPa (4,0 kgf/cm2) ? OUI - Mettre l'ECM/PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer l'ECM/PCM par un bon, et contrôler une nouvelle fois. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer l'ECM/PCM d'origine.n |