Dépistage des pannes DTC : P1886 (35-1) (L15A CVT)

Dépistage des pannes DTC : P1886 (35-1)

DTC P1886 :  Problème dans le circuit du capteur de régime de la poulie menée CVT


NOTA : Enregistrer toutes les données figées avant de procéder au dépistage des pannes.

1.Vérifier si le DTC pour le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est indiqué.

Le DTC pour le capteur MAP est-il indiqué ?


OUI - Exécuter le dépistage du capteur MAP, et revérifier le DTC P1886 après le dépistage.


NON - Aller à 2.


2.Couper le contact.

3.Vérifier la continuité entre la borne A23 du connecteur PCM et la masse et la borne A24 et la masse.

 

Y-a-t-il continuité ?


OUI - Aller à 4.


NON - Réparer le câble coupé entre les bornes A23 et A24 du connecteur du PCM et la masse (G101), ou réparer le défaut à la masse (G101).n


4.Débrancher le connecteur du capteur de régime de poulie menée CVT.

5.Mettre le contact (II).

6.Mesurer la tension entre la borne No. 1 du connecteur du capteur de régime de poulie menée CVT et la masse.

 

Y a-t-il environ 5 V ?


OUI - Aller à 7.


NON - Aller à 20.


7.Couper le contact.

8.Débrancher la borne négative de la batterie.

9.Débrancher le connecteur PCM C (22P).

10.Contrôler la continuité entre la borne No. 2 du connecteur du capteur de régime de poulie menée CVT et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparer le câble en court-circuit à la masse entre la borne C15 du connecteur du PCM et le capteur de régime de la poulie menée CVT.n


NON - Aller à 11.

11.Contrôler la continuité entre la borne No. 3 du connecteur du capteur de régime de poulie menée CVT et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Aller à 12.


NON - Réparer le câble coupé entre la borne No. 3 du connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT et la masse (G101), ou réparer le défaut à la masse (G101).n


12.Rebrancher la borne C (22P) du connecteur PCM, puis rebrancher la borne négative de la batterie.

13.Mettre le contact (II).

14.Mesurer la tension entre les bornes No. 2 et No. 3 du connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT.

 

Y a-t-il environ 5 V ?


OUI - Aller à 15.


NON - Aller à 25.

15.Brancher le connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT.

16.Mesurer la tension entre les bornes C15 et A23 ou A24 du connecteur PCM.

 

Y a-t-il environ 0 V ou 5 V ?


OUI - Aller à 17.


NON - Remplacer le capteur de vitesse de poulie menée CVT.n


17.Engager en position [P].

18.Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

19.Avec le moteur au ralenti, mesurer la tension entre les bornes C15 et A23 ou A24 du connecteur PCM.

 

1,5-3,5 V ?


OUI - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM en bon état, remplacer  le PCM d'origine.n


NON - Remplacer le capteur de vitesse de poulie menée CVT.n

20.Mesurer la tension entre les bornes A21 et A23 ou A24 du connecteur PCM.

 

4,75-5,25 V ?


OUI - Réparer le câble coupé entre la borne A21 du connecteur PCM et le connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT.n


NON - Aller à 21.


21.Couper le contact.

22.Débrancher la borne négative de la batterie.

23.Débrancher le connecteur PCM A (31P).

24.Vérifier la continuité entre la borne A21 du connecteur PCM et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparer le câble en court-circuit à la masse entre la borne A21 du connecteur PCM et le connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT.n


NON - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM en bon état, remplacer  le PCM d'origine.n

25.Mesurer la tension entre les bornes C15 et A23 ou A24 du connecteur PCM.

 

Y a-t-il environ 5 V ?


OUI - Réparer le câble coupé entre la borne C15 du connecteur PCM et le connecteur du capteur de régime de la poulie menée CVT.n


NON - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM en bon état, remplacer  le PCM d'origine.n