Contrôle du régime de ralenti

• Laisser la soupape de commande d'air de ralenti (IAC) branchée.
  
• Avant de contrôler le régime de ralenti, vérifier les éléments suivants :
  
  • Le témoin d'anomalies (MIL) n'a pas fait l'objet d'un rapport.
    
  • Calage de l'allumage
    
  • Bougies d'allumage
    
  • Filtre à air
    
  • Système PCV
    

1.	Débrancher le connecteur 2P de l'électrovanne de purge de la cartouche EVAP.

2.	Brancher un compte-tours (A) au connecteur du compte-tours d'essai (B), ou brancher le HDS au connecteur de liaison de données (DLC) (C) placé sous le tableau de bord, côté conducteur.

3.	Démarrer le moteur. Le maintenir à 3 000 tr/min (min-1) sans charge (sur P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis le laisser tourner au ralenti.

4.	Contrôler le régime de ralenti, sans conditions de charge : les phares, la soufflerie, le désembueur de lunette arrière, le ventilateur du radiateur et la climatisation ne fonctionnent pas. Le régime de ralenti doit être de :  750±50 tr/min (min-1) (en N)

5.

Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute, avec le contacteur du ventilateur de chauffage sur MAX (HI) et la climatisation en marche, puis contrôler le régime de ralenti. Le régime de ralenti doit être de :  850±50 tr/min (min-1) (en N)  NOTA : Si le régime de ralenti est hors spécifications, se reporter à l'index de dépistage des pannes des anomalies.

6.	Rebrancher le connecteur 2P de l'électrovanne de purge du canister EVAP. NOTA : Le HDS peut vérifier le régime de ralenti.