| 1. | Débrancher le connecteur 4P de l'alternateur. |
| 2. | Mettre le contact (II). |
| 3. | Mesurer la tension entre les bornes A24 et B13 du connecteur ECM/PCM.
Y a-t-il environ 5 V ? OUI - Aller à 4. NON - Aller à 13. |
| 4. | Couper le contact. |
| 5. | Rebrancher le connecteur 4P de l'alternateur. |
| 6. | Démarrer le moteur. Le maintenir à 3 000 tr/min (min-1) sans charge (sur P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis le laisser tourner au ralenti. |
| 7. | Mesurer la tension entre les bornes A24 et B13 du connecteur ECM/PCM.
La tension décroît-elle lorsque les phares et le dégivrage de lunette arrière sont allumés? OUI - Le signal FR d'alternateur est en ordre.n NON - Aller à 8. |
| 8. | Couper le contact. |
| 9. | Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM. |
| 10. | Débrancher le connecteur 4P de l'alternateur. |
| 11. | Relier la borne No 4 du connecteur 4P d'alternateur à la masse de la caisse avec un câble volant.
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| 12. | Vérifier la continuité entre la borne B13 du connecteur ECM/PCM et la masse.
Continuité ? OUI - Tester l'alternateur.n NON - Réparer le câble coupé entre la borne (B13) de l'ECM/PCM et l'alternateur.n |
| 13. | Couper le contact. |
| 14. | Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM. |
| 15. | Vérifier la continuité entre la borne B13 du connecteur ECM/PCM et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit entre la borne (B13) de l'ECM/PCM et l'alternateur.n NON - Mettre l'ECM/PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer l'ECM/PCM par un bon, et contrôler une nouvelle fois. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer l'ECM/ PCM d'origine.n |