Dépistage des DTC : P0171 (45-2), P0172 (45-1)

DTC P0171 (45-2):	Système de carburant trop pauvre
DTC P0172 (45-1):	Système de carburant trop riche

1.

Vérifier la pression du carburant. La pression du carburant est-elle correcte? OUI - Aller à 2. NON - Vérifier les éléments suivants: Si la pression est trop élevée, remplacer le régulateur de pression de carburant.n Si la pression est trop basse, vérifier la pompe à carburant, le tuyau d'alimentation en carburant, le filtre à carburant et remplacer le régulateur de pression de carburant.n

2.	Démarrer le moteur. Laisser tourner le moteur à 3 000 tr/min (min-1) sans charge (en P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche.

3.	Contrôler la sortie du HO2S primaire (Capteur 1) avec le HDS ou l'outil de dépistage des pannes. Reste-t-elle à moins de 0,3 V ou à plus de 0,6 V? OUI - Remplacer le  capteur primaire HO2S (capteur 1).n NON - Aller à 4.

4.	Couper le contact.

5.	Avec une pompe à vide (A), appliquer une dépression à l'électrovanne de purge de la cartouche EVAP (B) du côté de la cartouche EVAP.   La dépression est-elle maintenue? OUI - Aller à 6. NON - Remplacer l'électrovanne de purge du canister EVAP.n

6.	Mettre le contact (II).

7.	Contrôler la pression du collecteur avec le HDS ou l'outil de dépistage des pannes. Indique-t-il une pression atmosphérique? OUI - Aller à 8. NON - Remplacer le  capteur MAP.n

8.	Démarrer le moteur.

9.

Contrôler le capteur MAP avec le HDS ou l'outil de dépistage des pannes. Une pression MAP de 40,0 kPa (300 mmHg) ou moins est-elle indiquée dans la seconde suivant le démarrage du moteur? OUI - Vérifier le jeu aux soupapes et le régler si nécessaire. Si les jeux aux soupapes sont corrects, remplacer l'injecteur.n NON - Remplacer le  capteur MAP.n