Outillage spécial nécessaire
Trousse d'indicateurs combinés ( 07YAJ-0010610)
| 1. | Contrôler le fusible N°16 (7,5 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible est-il en bon état? OUI - Aller à 2. NON - Remplacer le fusible et contrôler à nouveau.n |
| 2. | Débrancher le flexible à dépression (A) puis brancher une pompe à vide (B) sur ce flexible.
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| 3. | Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. NOTA : La température du liquide de refroidissement moteur doit être inférieure à 65°C. |
| 4. | Elever rapidement le régime du moteur à 3 000 tr/min (min-1). Y a-t-il une dépression ? OUI - Aller à 5. NON - Aller à 10. |
| 5. | Débrancher le connecteur 2P de l'électrovanne de purge de la cartouche EVAP. |
| 6. | Elever rapidement le régime du moteur à 3 000 tr/min (min-1). Y a-t-il une dépression ? OUI - Vérifier l'acheminement des flexibles de dépression. Si en ordre, remplacer l'électrovanne de purge de cartouche EVAP.n NON - Aller à 7. |
| 7. | Couper le contact. |
| 8. | Débrancher le connecteur B (24P) du PCM. |
| 9. | Vérifier la continuité entre la borne N°2 du connecteur 2P de l'électrovanne de purge de cartouche EVAP et la masse.
Continuité ? OUI - Réparer le câble en court-circuit entre l'électrovanne de purge de la cartouche EVAP et le PCM (B21).n NON - Mettre à jour l'ECM/PCM si le logiciel n'est pas le dernier, ou substituer l'ECM/PCM puis vérifier à nouveau . Si l'anomalie/indication disparaît avec un PCM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n |
| 10. | Démarrer le moteur. Le maintenir à 3 000 tr/min (min-1) sans charge (sur P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche, puis le laisser tourner au ralenti. |
| 11. | Vérifier la dépression sur la durit après le démarrage du moteur. |
| 12. | Elever rapidement le régime du moteur à 3 000 tr/min (min-1). Y a-t-il une dépression ? OUI - Aller à 23. NON - Aller à 13. |
| 13. | Couper le contact. |
| 14. | Vérifier le trajet de la durit de dépression. La durit de dépression est-elle en bon état? OUI - Aller à 15. NON - Réparer le flexible à dépression.n |
| 15. | Débrancher le connecteur 2P de l'électrovanne de purge de la cartouche EVAP. |
| 16. | Mettre le contact (II). |
| 17. | Du côté du faisceau, mesurer la tension entre les bornes N°1 et N°2 du connecteur 2P d'électrovanne de purge de cartouche EVAP.
Y a-t-il tension? OUI - Remplacer l'électrovanne de purge du canister EVAP.n NON - Aller à 18. |
| 18. | Côté faisceau, mesurer la tension entre la borne N°1 du connecteur 2P de l'électrovanne de purge de cartouche EVAP et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Passer à 19. NON - Réparer le câble coupé entre le fusible N°16 (7,5A) de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord et l'électrovanne de purge de cartouche EVAP.n |
| 19. | Couper le contact. |
| 20. | Rebrancher le connecteur 2P de l'électrovanne de purge du canister EVAP. |
| 21. | Mettre le contact (II). |
| 22. | Mesurer la tension entre la borne B21 du connecteur PCM et la masse de la carrosserie.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Mettre à jour l'ECM/PCM si le logiciel n'est pas le dernier, ou substituer l'ECM/PCM puis vérifier à nouveau . Si l'anomalie/indication disparaît avec un PCM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n NON - Réparer le câble coupé entre l'électrovanne de purge de cartouche EVAP et le PCM (B21).n |
| 23. | Rebrancher la durit de dépression sur la cartouche EVAP. |
| 24. | Retirer le bouchon de remplissage de carburant. |
| 25. | Débrancher le flexible d'air de purge (A) du canister EVAP, connecter la trousse d'indicateurs combinés et l'adaptateur de joint de tube au canister EVAP (B) et connecter une pompe à dépression (C).
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| 26. | Démarrer le moteur et augmenter son régime à 3 000 tr/min (min-1). Une dépression apparaît-elle en moins de 2 minute ? OUI - Si une dépression apparaît, le système de récupération des vapeurs est en bon état. Vérifier la soupape à deux voies EVAP.n NON - Remplacer le canister EVAP.n |