Essai de l'unité de transmission de la jauge de carburant

1.	Contrôler le fusible N°16 (7,5 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord avant de tester.

2.	Couper le contact.

3.	Déposer la trappe de visite du plancher.

4.	Débrancher le connecteur 5P de la pompe à carburant.

5.

Mesurer la tension entre les bornes N°1 et N°2 du connecteur 5P de la pompe à carburant lorsque le contact est mis ON (II). Il doit y avoir approximativement entre 5 et 8 V. Si la tension est conforme aux valeurs prescrites, se reporter à 6. Si la tension n'est pas conforme aux valeurs prescrites, vérifier : l'absence d'une coupure du câble YEL/BLK ou BLK, une masse médiocre (G 402).

6.	Couper le contact.

7.	Installer une résistance de 2 ohms entre les bornes N°1 et N°2 du connecteur 5P de la pompe à carburant lorsque le contact est mis (II).

8.

Vérifier que la jauge de carburant indique ''F''. Si l'aiguille de la jauge de carburant n'indique pas "F", remplacer la jauge. Si l'indicateur est en bon état, vérifier l'unité de transmission de la jauge de carburant. NOTA : L'aiguille de jauge de carburant retombe vers le bas du compteur lorsque le contact est coupé, quelque soit le niveau de carburant disponible.

9.	Déposer l'unité du réservoir de carburant.

10.

Mesurer la résistance entre les bornes N°1 et N°2, le flotteur étant en position E (VIDE), 1/2 (MOITIE PLEIN) et F (PLEIN). Si les valeurs suivantes ne sont pas obtenues, remplacer l'émetteur de jauge de carburant. Position du flotteur  F  1/2  FAIBLE  E  Résistance (W)  11 -13  68,5 -74,5  112,1- 125,4  130 -132