Essai d'entrée de circuit de commande d'éclairage d'entrée

Essai d'entrée de circuit de commande d'éclairage d'entrée

1.Déposer l'ensemble des indicateurs.

2.Débrancher le connecteur 20P (A) et le connecteur 30P (B) du tableau de bord (C).

 

3.Contrôler le connecteur et les bornes de la prise pour s'assurer qu'ils procurent tous un bon contact

  • Si les bornes sont déformées, desserrées ou corrodées, les réparer autant que nécessaire et contrôler à nouveau le système.
  • Si les bornes sont en bon état, passer à 5.

4.Avec le connecteur toujours débranché, procéder aux tests d'entrée suivants au connecteur.

  • Si l'un des tests indique un problème, trouver puis corriger la cause et contrôler à nouveau le circuit.
  • Si tous les tests d'entrée réussissent, passer à 5.

Cavité Câble Condition d'essai Test : Résultat escompté Cause possible si le résultat n'est pas obtenu 
A9 BLK Dans tous les cas Contrôler la continuité à la masse :
Il doit y avoir continuité. 
  • Défaut à la masse (G401)
  • Câble coupé
 
A11 
A1 WHT/RED Dans tous les cas Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir tension de batterie. 
  • Fusible N°8 (15 A) dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur
  • Câble coupé
 
A2 YEL Contact mis ON (II) Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir tension de batterie. 
  • Fusible N°16 (7,5 A) dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur
  • Câble coupé
 
A12 GRN/RED Contacteur du plafonnier en position centrale. Brancher à la masse :
Le plafonnier doit s'allumer. 
  • Fusible N°8 (15 A) dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur
  • Plafonnier défectueux
  • Câble coupé
 
C12 BLU/ORN Dans tous les cas Contrôler la continuité entre la borne C12 et la borne N°2 du connecteur 5P du récepteur de la télécommande :
Il doit y avoir continuité. 
  • Câble coupé
 

5.Rebrancher tous les connecteurs au tableau de bord, et contrôler tous les essais d'entrée au niveau des connecteurs appropriés du tableau de bord .

  • Si l'un des tests indique un problème, trouver puis corriger la cause et contrôler à nouveau le circuit.
  • Si tous les essais d'entrée sont en ordre, le circuit interne du tableau de bord doit être défectueux ; remplacer le tableau de bord.

Cavité Câble Condition d'essai Test : Résultat escompté Cause possible si le résultat n'est pas obtenu 
P14 GRN Porte conducteur ouverte : Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Contacteur de porte conducteur défectueux
  • Câble coupé
 
Porte conducteur fermée : Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 
  • Contacteur de porte conducteur défectueux
  • Court-circuit à la masse
 
A13 LT
GRN/RED 		Porte passager avant ouverte Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Contacteur de porte conducteur défectueux
  • Câble coupé
 
Porte passager avant fermée Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 
  • Contacteur de porte conducteur défectueux
  • Court-circuit à la masse
 
A16 GRN/RED Porte arrière gauche (droite) ouverte Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Contacteur de porte conducteur défectueux
  • Câble coupé
 
Porte arrière gauche (droite) fermée Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 
  • Contacteur de porte conducteur défectueux
  • Court-circuit à la masse
 
Hayon ouvert Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Contacteur du verrou du hayon défectueux
  • Câble coupé
 
Hayon fermé Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 
  • Contacteur du verrou du hayon défectueux
  • Court-circuit à la masse
 
C5 BLU/RED clé de contact dans la serrure d'allumage Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Défaut à la masse (G401)
  • Contacteur de la clé de contact défectueux
  • Câble coupé
 
Clé de contact déposée du contacteur d'allumage Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 
  • Contacteur de la clé de contact défectueux
  • Court-circuit à la masse
 
C2 WHT/BLK Contacteur du bouton de verrouillage de la porte du conducteur sur LOCK (Verrouillé) Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 1 V ou moins. 
  • Défaut à la masse (G401)
  • Contacteur du bouton de verrouillage de porte du conducteur défectueux
  • Câble coupé
 
Contacteur du bouton de verrouillage de la porte du conducteur sur UNLOCK (Déverrouillé) Contrôler la tension à la masse :
Il doit y avoir 5 V ou plus. 
  • Contacteur du bouton de verrouillage de porte du conducteur défectueux
  • Court-circuit à la masse