Outil spécial nécessaire
Accessoire de contrôle de la géométrie des roues ( 07NAJ-SS00301)
| 1. | Desserrez le frein de stationnement pour éviter une mesure imprécise. |
| 2. | S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée. |
| 3. | Contrôlez la taille des pneus et la pression de gonflage.
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| 4. | Contrôlez le faux rond des roues et des pneus. |
| 5. | Vérifiez les rotules de suspension. (Tenir la roue à deux mains et essayez de la faire bouger vers le haut, vers le bas, vers la droite et vers la gauche pour s'assurer qu'elle ne ballote pas.)
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| 6. | Secouez le véhicule de haut en bas plusieurs fois pour stabiliser la suspension. |
| 1. | Soulevez le véhicule et placez les comparateurs de rayon de braquage sous les roues avant, placez des planches de même épaisseur que les comparateurs sous les roues arrière et abaisser le véhicule. NOTE : S'assurer que le véhicule est de niveau avec les roues sur les comparateurs et les planches. |
| 2. | Déposez le chapeau de roue, posez l'accessoire de contrôle de la géométrie des roues (A) et celui de contrôle de carrossage/chasse sur le moyeu de roue et serrez le frein avant.
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| 3. | Tournez la roue avant de 20° vers l'extérieur puis tournez la vis de réglage de l'outil de contrôle de carrossage/chasse pour régler la bulle à 0°. |
| 4. | Tournez la roue de 20° vers l'intérieur et lire la chasse sur l'outil avec la bulle au centre de l'outil. Si l'angle de chasse ne figure pas dans la plage spécifiée, vérifiez si des pièces de suspension sont tordues ou endommagées.
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| 1. | Tournez les roues avant en position de ligne droite. |
| 2. | Déposez le chapeau de roue et posez l'accessoire de contrôle de la géométrie (A) et l'outil de contrôle de carrossage/chasse sur le moyeu de roue.
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| 3. | Lisez l'angle de carrossage sur l'outil quand la bulle est au centre de l'outil. Si l'angle de carrossage n'est pas conforme aux caractéristiques, réglez le carrossage (se reporter à la colonne de droite).
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Le carrossage avant peut être réglé en remplaçant un ou les deux boulons de serrage de l'amortisseur par des boulons de réglage d'un diamètre inférieur. La différence entre les diamètre des vis de réglage et celui des vis de serrage constitue une petite plage de réglage.
| 1. | Soulevez l'avant du véhicule et assurez-vous qu'il est correctement supporté. Déposez les roues avant. |
| 2. | Desserrez les écrous et boulons de serrage de l'amortisseur (A) et réglez le carrossage en déplaçant le bas de l'amortisseur dans la plage de jeu du boulon de serrage de l'amortisseur.
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| 3. | Serrez les vis au couple spécifié. |
| 4. | Posez les roues avant. Abaissez l'avant du véhicule au sol et secouez celui-ci de haut en bas plusieurs fois pour stabiliser la suspension. |
| 5. | Vérifiez l'angle de carrossage. S'il est conforme aux caractéristiques, vérifiez le pincement avant. S'il n'est pas conforme aux caractéristiques, passez à 6. |
| 6. | Soulevez l'avant du véhicule et assurez-vous qu'il est correctement supporté. Déposez les roues avant. |
| 7. | Remplacez les boulons de serrage de l'amortisseur par les boulons de réglage (A) et réglez l'angle de carrossage. NOTE : L'angle de carrossage peut être réglé jusqu'à environ 20¢ en remplaçant un boulon de cisaillement d'amortisseur par le boulon de réglage. Si la mesure est inférieure à ±50¢ (centre de tolérance), remplacez le boulon de cisaillement supérieur de l'amortisseur par le boulon de réglage. Si la mesure est supérieure à ±50¢ (centre de tolérance), remplacez les boulons de cisaillement supérieur et inférieur de l'amortisseur par les boulons de réglage. L'angle de carrossage peut être réglé jusqu'à 1° 40¢ (centre de tolérance) en remplaçant les boulons de cisaillement supérieur et inférieur de l'amortisseur par les boulons de réglage. Toutefois, le réglage concerne la différence maximum entre le côté droit et gauche dans une fourchette de 2°20¢.
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| 8. | Serrez les vis au couple spécifié. |
| 9. | Posez les roues avant. Abaissez l'avant du véhicule au sol et secouez celui-ci de haut en bas plusieurs fois pour stabiliser la suspension. |
| 10. | Vérifiez l'angle de carrossage. S'il est conforme aux caractéristiques, vérifiez le pincement avant et réglez s'il le faut. S'il n'est pas conforme aux caractéristiques, reréglez et revérifiez. Si l'angle de carrossage ne peut pas être réglé dans la plage spécifiée, vérifiez si des pièces de suspension sont tordues ou endommagées. |
| 1. | Déposez le chapeau de roue et posez l'accessoire de contrôle de la géométrie (A) et l'outil de contrôle de carrossage/chasse sur le moyeu de roue.
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| 2. | Lisez l'angle de carrossage sur l'outil quand la bulle est au centre de l'outil. Si l'angle de carrossage n'est pas conforme aux caractéristiques, vérifiez si des pièces de suspension sont tordues ou endommagées.
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| 1. | Centrez les rayons du volant de direction. |
| 2. | Vérifiez le pincement. S'il n'est pas conforme aux caractéristiques, passez à 3.
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| 3. | Desserrez le contre-écrou (A) tout en maintenant la biellette (B).
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| 4. | Tournez la biellette jusqu'à ce que le pincement soit correct. NOTE : Réglez les roues droite et gauche en même temps et de la même valeur dans des sens opposés, afin d'obtenir le pincement correct et de garder le volant de direction droit. |
| 5. | Après le réglage, serrez le contre-écrou tout en maintenant la biellette. S'assurer que le pincement ne change pas. |
| 1. | Relâchez le frein de stationnement. |
| 2. | Vérifiez le pincement. S'il n'est pas dans les spécifications, vérifiez que les composants de la suspension ne sont pas tordus ou endommagés.
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| 1. | Soulevez le véhicule et placez les comparateurs de rayon de braquage sous les roues avant, placez des planches de même épaisseur que les comparateurs sous les roues arrière et abaissez le véhicule. NOTE : S'assurer que le véhicule est de niveau avec les roues sur les comparateurs et les planches.
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| 2. | Tournez le volant complètement à droite puis à gauche en serrant les freins et mesurez l'angle de braquage des deux roues avant. Si l'angle de braquage n'est pas dans la plage spécifiée ou si les angles intérieurs droit et gauche sont différents, passez à 3.
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| 3. | Vérifiez le pincement. S'il est correct mais que l'angle de braquage n'est pas conforme aux caractéristiques, vérifiez si des pièces de suspension sont tordues ou endommagées. |