Essai d'entrée du circuit de commande feu clignotant/feu de détresse

1.	Déposer l'ensemble des indicateurs.

2.	Débrancher le connecteur 20P (A) de l'ensemble des indicateurs (B).

3.

Effectuer ces essais d'entrée aux bornes de connecteur 20P des indicateurs. Si l'un des tests indique un problème, trouver puis corriger la cause et contrôler à nouveau le circuit. -Si tous les essais d'entrée sont satisfaisants, le relais des feux de détresse/feux clignotants doit être défectueux, le remplacer. Cavité  Câble  Condition d'essai  Test : Résultat escompté  Cause possible si le résultat n'est pas obtenu  A19  BLK  Dans tous les cas  Contrôler la continuité à la masse : Il doit y avoir continuité.  Défaut à la masse (G401) Câble coupé   A10 * A20  GRN/WHT * BLK/WHT  Connecter les bornes A10 et A20, puis activer le contacteur des feux de détresse  Vérifier les feux de détresse: Les feux de détresse doivent s'allumer  Défaut de masse (G201, G301, G401, G502) Contacteur de feux de détresse défectueux Câble coupé   A10  GRN/WHT  Contact mis ON (II)  Contrôler la tension à la masse : Il doit y avoir tension de batterie.  Fusible N°3 (7,5 A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord Contacteur de feux de détresse défectueux Câble coupé   Contacteur des feux de détresse ON.  Contrôler la tension à la masse : Il doit y avoir tension de batterie.  Fusible N°14 (10 A) grillé dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur Contacteur de feux de détresse défectueux Câble coupé