1. | Déposer le contacteur de rétroviseur électrique (A).
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2. | Débrancher le connecteur 13P (B) du contacteur |
3. | Choisir l'essai approprié à l'anomalie : |
4. | Contrôler la tension entre la borne N°2 et la masse lorsque le contact est mis (II). Il doit y avoir tension de batterie.
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5. | Contrôler la continuité entre la borne N°6 et la masse. Il doit y avoir continuité.
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6. | Brancher la borne N°2 à la borne N°10, et la borne N°5 (ou N°12) à la masse avec des câbles volants. Le rétroviseur gauche doit s'incliner vers le bas (ou tourner vers la gauche) lorsque le contact est mis (II).
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7. | Brancher la borne N°2 à la borne N°11, et la borne N°5 (ou N°13) à la masse avec des câbles volants. Le rétroviseur droit devrait s'incliner vers le bas (ou tourner à gauche) lorsque le contact est mis (II).
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8. | Brancher la borne N°1 à la masse avec un câble volant, et contrôler le fonctionnement du dégivrage. Les désembueurs de chacun des rétroviseurs doivent chauffer lorsque le contact est mis ON (II).
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9. | Brancher les bornes No. 2 et No.7 (ou No.8) et No.8 (ou No.7) et No.6 avec des câbles volants, et vérifier le fonctionnement du rétroviseur escamotable. Les deux rétroviseurs devraient se rétracter (ou souvrir ) lorsque le contact est mis (II).
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10. | Brancher la borne N°9 à la masse avec un câble volant et contrôler le fonctionnement du témoin du contacteur. Le témoin doit s'allumer avec le contacteur combiné d'éclairage.
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