Dépistage des pannes du circuit de pompe à carburant (Avec ETCS)

Dépistage des pannes du circuit de pompe à carburant

Si l'on suspecte un problème au niveau de la pompe à carburant, vérifier que la pompe à carburant fonctionne vraiment; lorsqu'elle fonctionne, on entendra alors un bruit si l'on écoute près de l'orifice de remplissage de carburant, le bouchon de remplissage étant déposé. La pompe à carburant doit fonctionner pendant deux secondes lorsque le contact vient d'être établi. Si la pompe à carburant n'émet aucun bruit, vérifier ce qui suit :

1.Couper le contact.

2.Déposer le couvercle des fusibles.

3.Déposer le relais principal 2 de PGM-FI (A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.

 


4.Mettre le contact (II).

5.Mesurer la tension entre la borne N°3 du connecteur 4P du relais principal 2 de PGM-FI et la masse.

 

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Aller à 6.


NON - Réparer le câble coupé entre le relais principal 1 de PGM-FI et le relais principal 2 de PGM-FI.n

6.Mesurer la tension entre la borne N°1 du connecteur 4P du relais principal 2 de PGM-FI et la masse.

 

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Aller à 12.


NON - Aller à 7.


7.Couper le contact.

8.Débrancher le connecteur 3P du contacteur à inertie.

9.Brancher les bornes N°1 et N°3 du connecteur 3P de l'interrupteur à inertie à l'aide d'un câble volant.

 

10.Mettre le contact (II).

11.Mesurer la tension entre la borne N°1 du connecteur 4P du relais principal 2 de PGM-FI et la masse.

 

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Remplacer le contacteur à inertie.n


NON - Réparer le câble coupé entre la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord et le relais principal 2 PGM.n


12.Couper le contact.

13.Brancher la borne N°4 du connecteur 4P du relais principal 2 PGM-FI à la masse au moyen d'un fil de pontage.

 

14.Attendre 10 secondes.

15.Connecter le faisceau d'essai ECM et le boîtier de connexion d'essai entre l'ECM et ses connecteurs.

16.Contrôler la continuité entre la borne N°90 de la boîte de connexion et la masse de la caisse.

Continuité ?


OUI - Aller à 17.


NON - Réparer la coupure du câble entre le relais principal 2 de PGM-FI et la borne N°4 du connecteur ECM N°9 (borne N°90 de la boîte de connexion d'essai).n


17.Poser le relais principal 2 de PGM-FI.

18.Mettre le contact (II).

19.Mesurer la tension entre la masse de la caisse et la borne N°90 de la boîte de connexion d'essai.

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Aller à 20.


NON - Remplacer le relais principal 2 de PGM-FI.n


20.Couper le contact.

21.Mettre le contact (II), puis contrôler la tension entre la borne N°90 et la masse de la caisse.

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Remplacer l'ECM/PCM par un autre en bon état et vérifier de nouveau. Si le symptôme/l'indication disparaît, remplacer  l'ECM/ PCMd'origine.n


NON - Aller à 22.


22.Couper le contact.

23.Déposer la trappe de visite du plancher.

24.Mesurer la tension entre la borne N°5 du connecteur 5P de pompe à carburant et la masse, dans les 2 secondes qui suivent la mise du contact (position II)..

 

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Aller à 31.


NON - Aller à 25.


25.Couper le contact.

26.Déposer le couvercle des fusibles.

27.Déposer le relais principal 2 de PGM-FI (A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.

 


28.A l'aide d'un câble volant, brancher les bornes N°1 et N°2 du connecteur 4P du relais principal PGM-FI.

 

29.Mettre le contact (II).

30.Mesurer la tension entre la borne N°5 du connecteur 5P de pompe à carburant et la masse, dans les 2 secondes qui suivent la mise du contact (position II)..

 

Y a-t-il une tension de batterie ?


OUI - Remplacer le relais principal 2 de PGM-FI.n


NON - Réparer le câble coupé entre le relais principal 2 de PGM-FI et le connecteur 5P de pompe à carburant.n


31.Couper le contact.

32.Vérifier la continuité entre la borne N°4 du connecteur 5P de la pompe à carburant et la masse de la caisse.

 

Continuité ?


OUI - Remplacer la pompe à carburant.n


NON - Réparer le câble coupé entre le connecteur 5P de pompe à carburant et G402.n