| DTC P1214 (11-2) : | Tension élevée au circuit IMA |
| 1. | Réinitialiser l'ECM/PCM. |
| 2. | Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti plus de 5 secondes. |
| 3. | Lire au menu DTC du HDS ou du scanner les codes temporaires ou permanents. Le DTC P1214 est-il indiqué? OUI - Aller à 4. NON - Panne intermittente, système en ordre pour le moment. Rechercher de mauvaises connexions ou des bornes desserrées à l'IMA et à l'ECM/PCM.n |
| 4. | Couper le contact. |
| 5. | Débrancher le connecteur 3P de l'IMA. |
| 6. | Mettre le contact (II). |
| 7. | Mesurer la tension entre les bornes N°1 et N°3 du connecteur 3P de l'IMA.
Y a-t-il environ 5 V ? OUI - Aller à 9. NON - Aller à 8. |
| 8. | Mesurer la tension entre les bornes A10 et A20 du connecteur d'ECM/PCM.
Y a-t-il environ 5 V ? OUI - Réparer le câble coupé entre la borne (A10) de l'ECM/PCM et l'IMA.n NON - Mettre à jour l'ECM/PCM s'il ne comporte pas le logiciel le plus récent, ou remplacer l'ECM/PCM par une unité en bon état et revérifier. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer l'ECM/ PCM d'origine.n |
| 9. | Relier la borne A31 du connecteur ECM/PCM à la masse de la caisse avec un câble volant.
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| 10. | Côté faisceau, vérifier la continuité entre la borne N°2 du connecteur 3P de l'IMA et la masse de carrosserie.
Continuité ? OUI - Remplacer l'IMAn NON - Réparer le câble coupé entre la borne (A31) de l'ECM/PCM et l'IMA.n |