| DTC P1298 (20-2) : | Tension élevée dans le circuit ELD |
| 1. | Réinitialiser l'ECM/PCM. |
| 2. | Démarrer le moteur. |
| 3. | Allumer les phares. Le DTC P1298 est-il indiqué? OUI - Aller à 4. NON - Panne intermittente, système en ordre pour le moment. Rechercher de mauvaises connexions ou des bornes desserrées à l'ELD et à l'ECM/PCM.n |
| 4. | Couper le contact et éteindre les phares. |
| 5. | Débrancher le connecteur 3P de l'ELD. |
| 6. | Mettre le contact (II). |
| 7. | Mesurer la tension entre la masse et la borne No 1 du connecteur 3P de l'ELD.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 8. NON - Vérifier le fusible N°3 (7,5 A) dans la boîte à fusibles/relais placée sous le tableau de bord. Si le fusible est en bon état, réparer le câble coupé entre le fusible N°3 (7,5 A) et l'ELD.n |
| 8. | Couper le contact. |
| 9. | Brancher la borne N°3 du connecteur 3P ELD et la masse avec un câble volant.
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| 10. | Débrancher le connecteur ECM/PCM E (31 P) |
| 11. | Vérifier la continuité entre la masse et la borne E15 du connecteur de l'ECM/PCM.
Continuité ? OUI - Aller à 12. NON - Réparer le câble coupé entre l'ECM/PCM (E15) et l'ELD.n |
| 12. | Vérifier la continuité entre la borne N°2 du connecteur 3P ELD et la masse.
Continuité ? OUI - Aller à 13. NON - Réparer le câble coupé entre l'ELD et G201.n |
| 13. | Rebrancher les connecteurs 3P de l'ELD et E (31P) de l'ECM/PCM. |
| 14. | Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. |
| 15. | Tout en mesurant la tension entre les bornes A24 et E15 du connecteur de l'ECM/PCM, allumer les phares (feux de route).
La tension chute-t-elle? OUI - Mettre à jour l'ECM/PCM s'il ne comporte pas le logiciel le plus récent, ou remplacer l'ECM/PCM par une unité en bon état et revérifier. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer l'ECM/ PCM d'origine.n NON - Remplacer le faisceau de câblage du compartiment moteur.n |