| DTC P0301 (71-1) : | Ratés au cylindre N°1 |
| DTC P0303 (73-1): | Ratés au cylindre N°3 |
| 1. | Après contrôle et sauvegarde des données gelées, réinitialiser l'ECM/PCM. S'il n'y a pas de données gelées , concernant les ratés, effacer le DTC. |
| 2. | Mettre le moteur en route et vérifier si un déclic se fait entendre au niveau de l'injecteur du cylindre défectueux. Y a-t-il un déclic ? OUI - Aller à 3. NON - Aller à 24. |
| 3. | Couper le contact et réinitialiser l'ECM/PCM. |
| 4. | Remplacer la bobine d'allumage du cylindre défectueux par celle d'un autre cylindre. |
| 5. | Tester le véhicule sur route à plusieurs reprises dans la plage des données gelées ou sous des conditions variées, s'il n'y a pas de données gelées. |
| 6. | Vérifier le DTC normal ou DTC temporaire avec l'outil de dépistage des pannes. Les DTC ou DTC temporaires DTC P0301, P0302, P0303 ou P0304 saffichent-ils? OUI - Aller à 7. NON - Ratés intermittents du fait d'un mauvais contact au niveau du connecteur de la bobine d'allumage (pas de ratés pour le moment).n |
| 7. | Identifier le ou les cylindres qui ont des ratés. Les ratés se produisent dans l'autre cylindre dont la bobine d'allumage a été substituée ? OUI - Remplacer la bobine d'allumage défectueuse.n NON - Aller à 8. |
| 8. | Couper le contact et réinitialiser l'ECM/PCM. |
| 9. | Remplacer la bougie du cylindre défectueux par celle d'un autre cylindre. |
| 10. | Tester le véhicule sur route à plusieurs reprises dans la plage des données gelées ou sous des conditions variées, s'il n'y a pas de données gelées. |
| 11. | Vérifier le DTC normal ou DTC temporaire avec le HDS ou l'outil de dépistage des pannes. Les DTC ou DTC temporaires DTC P0301, P0302, P0303 ou P0304 saffichent-ils? OUI - Aller à 12. NON - Ratés intermittents du fait d'un encrassement de la bougie, etc. (pas de ratés pour le moment).n |
| 12. | Identifier le ou les cylindres qui ont des ratés. Les ratés se produisent dans l'autre cylindre dont la bougie a été substituée ? OUI - Remplacer la bougie défectueuse.n NON - Aller à 13. |
| 13. | Couper le contact et réinitialiser l'ECM/PCM. |
| 14. | Echanger l'injecteur du cylindre à problème avec celui d'un autre cylindre. |
| 15. | Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 2 minutes. |
| 16. | Tester le véhicule sur route à plusieurs reprises dans la plage des données gelées ou sous des conditions variées, s'il n'y a pas de données gelées. |
| 17. | Vérifier le DTC normal ou DTC temporaire avec le HDS ou l'outil de dépistage des pannes. Les DTC ou DTC temporaires DTC P0301, P0302, P0303 ou P0304 s'affichent-ils ? OUI - Aller à 18. NON - Ratés intermittents du fait d'un mauvais contact au niveau du connecteur de l'injecteur (pas de ratés pour le moment). S'assurer que l'injecteur est correctement connecté. Rechercher de mauvaises connexions ou des bornes desserrées à l'injecteur.n |
| 18. | Identifier le ou les cylindres qui ont des ratés. Les ratés se produisent dans l'autre cylindre dont l'injecteur a été substitué ? OUI - Remplacer l'injecteur en panne.n NON - Aller à 19. |
| 19. | Couper le contact. |
| 20. | Débrancher le connecteur 3P de la bobine d'allumage au niveau du cylindre défectueux. |
| 21. | Mettre le contact (II). |
| 22. | Mesurer la tension entre la borne N°3 du connecteur 3P de bobine d'allumage et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 23. NON - Réparer le câble coupé ou en court-circuit entre le fusible N°24 (15A), N°2 (15A)* et la bobine d'allumage.n |
| 23. | Vérifier la compression. La compression du moteur est-elle correcte? OUI - Mettre à jour l'ECM/PCM s'il ne comporte pas le logiciel le plus récent, ou remplacer l'ECM/PCM par une unité en bon état et revérifier. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer l'ECM/ PCM d'origine.n NON - Réparer le moteur.n |
| 24. | Couper le contact. |
| 25. | Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM. |
| 26. | Mettre le contact (II). |
| 27. | Mesurer la tension entre la masse et la borne appropriée du connecteur ECM/PCM (voir tableau).
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 28. NON - Aller à 36. |
| 28. | Couper le contact et déposer le couvercle du moteur. |
| 29. | Débrancher le connecteur 2P de l'injecteur du cylindre défectueux. |
| 30. | Mesurer la résistance entre les bornes N°1 et N°2 du connecteur 2P de l'injecteur.
10W-13 W? OUI - Aller à 31. NON - Remplacer l'injecteur.n |
| 31. | Echanger l'injecteur du cylindre à problème avec celui d'un autre cylindre. |
| 32. | Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 2 minutes. |
| 33. | Tester le véhicule sur route à plusieurs reprises dans la plage des données gelées ou sous des conditions variées, s'il n'y a pas de données gelées. |
| 34. | Vérifier le DTC normal ou DTC temporaire avec le HDS ou l'outil de dépistage des pannes. Les DTC ou DTC temporaires DTC P0301, P0302, P0303, ou P0304 s'affichent-ils? OUI - Aller à 35. NON - Ratés intermittents dus à une panne d'injecteur, etc. Vérifier les connexions d'injecteur. Rechercher de mauvaises connexions ou des bornes desserrées à l'injecteur.n |
| 35. | Identifier le ou les cylindres qui ont des ratés. Les ratés se produisent dans l'autre cylindre dont l'injecteur a été substitué ? OUI - Remplacer l'injecteur défectueux.n NON - Mettre à jour l'ECM/PCM s'il ne comporte pas le logiciel le plus récent, ou remplacer l'ECM/PCM par une unité en bon état et revérifier. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer l'ECM/ PCM d'origine.n |
| 36. | Couper le contact et déposer le couvercle du moteur. |
| 37. | Débrancher le connecteur 2P de l'injecteur du cylindre défectueux. |
| 38. | Mettre le contact (II). |
| 39. | Mesurer la tension entre la borne N°1 du connecteur 2P de l'injecteur et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 40. NON - Réparer le câble coupé entre l'injecteur et le relais principal de PGM-FI.n |
| 40. | Couper le contact. |
| 41. | Vérifier la continuité entre la masse et la borne appropriée du connecteur ECM/PCM (voir tableau).
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit du câble reliant l'ECM/PCM à l'injecteur.n NON - Aller à 42. |
| 42. | Relier la borne N°2 appropriée du connecteur 2P de l'injecteur à la masse de carrosserie avec un câble volant (voir tableau).
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| 43. | Vérifier la continuité entre la masse et la borne appropriée du connecteur ECM/PCM (voir tableau).
Continuité ? OUI - Remplacer l'injecteur.n NON - Réparer le câble coupé entre l'ECM/PCM et l'injecteur.n |