| DTC 64 : | Tension de batterie excessivement basse (Défaillance du contact du relais de sécurité et chute de tension moteur) |
| 1. | Effacer le DTC. |
| 2. | Démarrer le moteur. Le témoin EPS s'allume-t-il ? OUI - Aller à 3. NON - Le système est normal à ce moment.n |
| 3. | Arrêter le moteur et vérifier le DTC. Le DTC 64 est-il indiqué ? OUI - Aller à 4. NON - Procéder au dépistage des pannes correspondant au DTC indiqué.n |
| 4. | Contrôler le fusible N°2 du MOTEUR EPS (40A) dans la boîte à fusibles/à relais sous le capot, et le reposer si le fusible est bon. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Aller à 5. NON - Remplacer le fusible et contrôler à nouveau.n |
| 5. | Débrancher le câble négatif de la batterie. |
| 6. | Débrancher le connecteur A (4P) du module de commande EPS. |
| 7. | Rebrancher le câble négatif sur la batterie. |
| 8. | Mesurez la tension entre la borne No. 2 du connecteur A (4P) du module de commande EPS et la masse.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Vérifier que les connecteurs du module de commande EPS ne sont pas désserrés.. Si nécessaire, remplacer par un module de commande EPS en bon état, et tester à nouveau.n NON - Réparer le câble WHT/BLU coupé entre le fusible N°2 du MOTEUR EPS (40 A) et le module de commande EPSEPS control unit.n |