3 | YEL | Contact mis ON (II) | Contrôler la tension à la masse : Il doit y avoir tension de batterie. | - Fusible N°3 (7,5 A) grillé dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord.
- Câble coupé
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5 | WHT/RED | Dans tous les cas | Contrôler la tension à la masse : Il doit y avoir tension de batterie. | - Fusible N°8 (15 A) dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur
- Câble coupé
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1 | BRN/YEL | Dans tous les cas | Contrôler la continuité à la masse : Il doit y avoir continuité. | - Défaut à la masse (G101)
- ECM/PCM défectueux ou débrancher le connecteur ECM/PCM
- Câble coupé
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2 | RED/BLU | Contact mis ON (II) | Contrôler la continuité à la masse : Il doit y avoir tension de batterie. | - Récepteur de l'unité de commande du système d'immobilisation défectueux
- récepteur de l'unité
- ECM/PCM défectueux
- Câble coupé
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4 | BLU/RED | Clé de contact déposée du contacteur d'allumage | Contrôler la continuité à la masse : Il doit y avoir continuité. Il doit y avoir tension de batterie. | - Tableau de bord défectueux
- Câble coupé
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