Alignement des roues

Outillage spécial nécessaire
Accessoire de contrôle de la géométrie des roues (  07NAJ-SS00301)
 

Contrôles préalables à l'alignement

1.	Desserrer le frein de stationnement pour éviter une mesure imprécise.

2.	S'assurer que la suspension n'a pas été modifiée.

3.	Contrôler la taille des pneus et la pression de gonflage. Dimension des pneus :    Avant/Arrière :    Disque de roue de 14 pouces :  175/65R14 82T    Disque de roue de 15 pouces :  185/55R15 82V  Pression des pneus :    Avant :  220 kPa (2,2 kgf/cm2)    Arrière:  210 kPa (2,1 kgf/cm2)

4.	Contrôler le faux-rond des roues et des pneus.

5.	Vérifier les rotules de suspension. (Maintenir la roue à deux mains et essayer de la faire bouger vers le haut, vers le bas, vers la droite et vers la gauche pour s'assurer qu'elle ne ballote pas.)

6.	Secouer le véhicule de haut en bas plusieurs fois pour stabiliser la suspension.

Contrôle de la chasse avant

1.	Lever l'avant du véhicule et déposer les enjoliveurs. NOTA : Extraire l'enjoliveur de la roue d'alu depuis l'intéreur après la dépose de la roue.

2.	Placer les comparateurs de rayon de braquage sous les roues avant, placer des planches de même épaisseur que les comparateurs sous les roues arrière et abaisser le véhicule. NOTA : S'assurer que le véhicule est de niveau avec les roues sur les outils de contrôle et sur les planches.

3.	Poser l'accessoire de l'outil de géométrie (A) et l'outil de contrôle de carrossage/chasse sur le moyeu de roue et serrer les freins avant.

4.	Tourner la roue avant de 20 ° vers l'extérieur, puis tourner la vis de réglage de l'outil de carrossage/chasse pour régler la bulle à 0 °.

5.	Tourner la roue de 20 ° vers l'intérieur et lire la chasse sur l'outil avec la bulle au centre de l'outil. Si l'angle de chasse ne figure pas dans la plage spécifiée, vérifier si des pièces de suspension sont tordues ou endommagées. Angle de chasse avant :  2 ° 10 ¢±1 °

Contrôle du carrossage avant

1.	Tourner les roues avant en position droite.

2.	Lever l'avant du véhicule et déposer les enjoliveurs. NOTA : Extraire l'enjoliveur de la roue d'alu depuis l'intéreur après la dépose de la roue.

3.	Poser l'accessoire de l'outil de géométrie (A) et l'outil de contrôle de carrossage/chasse sur le moyeu de roue.

4.	Lire le carrossage sur l'outil quand la bulle est au centre de l'outil. Régler au besoin l'angle de carrossage. Angle de carrossage avant:  0 ° 00 ¢±1 °

Réglage du carrossage avant

Le carrossage avant peut être réglé en changeant une ou les deux vis de serrage de l'amortisseur avec des vis de réglage d'un diamètre inférieur. La différence entre les diamètre des vis de réglage et celui des vis de serrage constitue une petite plage de réglage.

1.	Déposer les roues avant.

2.	Déposer les écrous et boulons de cisaillement d'amortisseur (A), et serrer légèrement les nouveaux écrous et boulons. Régler le carrossage en déplaçant le bas de l'amortisseur à l'intérieur du jeu libre du boulon de cisaillement de l'amortisseur.

3.	Serrer les vis au couple spécifié.

4.	Reposer les roues avant. Abaisser l'avant du véhicule au sol et secouer celui-ci de haut en bas plusieurs fois pour stabiliser la suspension.

5.	Vérifier l'angle de carrossage. s'il est conforme aux caractéristiques, vérifier le pincement avant. S'il n'est pas conforme aux caractéristiques, passer à 6.

6.	Déposer les roues avant.

7.

Remplacer les vis de serrage de l'amortisseur avec les vis de réglage (A) et régler l'angle de carrossage. NOTA : L'angle de carrossage peut être réglé jusqu'à un maximum de 20¢ en remplaçant un boulon de cisaillement de l'amortisseur par un boulon de réglage. Si la mesure est inférieure à ±50¢ (centre de tolérance), remplacer le boulon de cisaillement de l'amortisseur supérieur par un boulon de réglage. Si la mesure est supérieure à ±50¢ (centre de tolérance), remplacer les boulons de serrage des amortisseurs supérieur et inférieur par des boulons de réglage. L'angle de carrossage peut être réglé jusqu'à un maximum de 1 ° 40 ¢ (centre de tolérance) en remplaçant les deux boulons de serrage de l'amortisseur supérieur et inférieur par des boulons de réglage. Toutefois, le réglage concerne la différence maximum entre le côté droit et gauche dans une fourchette de 2 ° 20 ¢. Utiliser des écrous neufs (B) lors de la pose.

8.	Serrer les vis au couple spécifié.

9.	Reposer les roues avant. Abaisser l'avant du véhicule au sol et secouer celui-ci de haut en bas plusieurs fois pour stabiliser la suspension.

10.

Vérifier l'angle de carrossage. S'il est conforme aux caractéristiques, vérifier le pincement avant et régler s'il le faut. S'il n'est pas conforme aux caractéristiques, rerégler et revérifier. Si l'angle de carrossage ne peut pas être réglé dans la plage spécifiée, vérifier si des pièces de suspension sont tordues ou endommagées.

Contrôle du carrossage arrière

1.	Lever l'arrière du véhicule et déposer les enjoliveurs. NOTA : Extraire l'enjoliveur de la roue d'alu depuis l'intéreur après la dépose de la roue.

2.	Poser l'accessoire de l'outil de géométrie (A) et l'outil de contrôle de carrossage/chasse sur le moyeu de roue.

3.	Lire le carrossage sur l'outil quand la bulle est au centre de l'outil. Si l'angle de carrossage n'est pas conforme aux caractéristiques, vérifier si des pièces de suspension sont tordues ou endommagées. Angle de carrossage arrière :  -1 ° 00 ¢±1 °

Contrôle/réglage du pincement avant

1.	Centrer les rayons du volant de direction.

2.	Vérifier le pincement. S'il n'est pas conforme aux caractéristiques, passer à 3. Pincement avant:  0±3 mm

3.	Desserrer l'écrou (A) tout en maintenant l'extrémité de la barre d'accouplement (B). Bien maintenir la barre d'accouplement avec une clé.

4.	Tourner la biellette (C) jusqu'à ce que le pincement soit correct. NOTA : Régler les roues droite et gauche en même temps et de la même quantité dans des sens opposés, afin d'obtenir le pincement correct et de garder le volant de direction droit.

5.	Après le réglage, serrer le contre-écrou tout en maintenant la biellette. s'assurer que le pincement ne change pas.

Examen du parallélisme arrière

1.	Relâcher le frein à main.

2.	Vérifier le pincement. S'il n'est pas dans les spécifications, vérifier que les composants de la suspension ne sont pas tordus ou endommagés. Pincement arrière:  2+2-1 mm

Contrôler de l'angle de braquage

1.

Soulever le véhicule et placer les outils sous les roues avant, placer les planches sous les roues arrière de même épaisseur que les comparateurs de rayon de braquage et abaisser le véhicule. NOTA : S'assurer que le véhicule est de niveau avec les roues sur les outils de contrôle et sur les planches.

2.

Tourner le volant complètement à droite puis à gauche tout en appliquant le frein et mesurer l'angle de braquage des deux roues avant. Si l'angle de braquage n'est pas dans la plage spécifiée ou si les angles intérieurs droit et gauche sont différents, passer à 3. Angle de braquage :    Vers l'intérieur :    Disque de roue de 14 pouces :  41 ° 00 ¢±2 °    Disque de roue de 15 pouces :  38 ° 00 ¢±2 °    Vers l'extérieur (référence) :    Disque de roue de 14 pouces :  36 ° 00 ¢    Disque de roue de 15 pouces :  34 ° 00 ¢

3.	Vérifier le pincement. s'il est correct mais que l'angle de braquage n'est pas conforme aux caractéristiques, vérifier si des pièces de suspension sont tordues ou endommagées.