| 1. | Si le témoin D ou MIL s'est allumé, contrôler le DTC et réparer le système comme indiqué par le DTC. |
| 2. | Si le témoin D ou de position T/A et le témoin M ne s'allument pas, ou si le témoin de sélection ne fonctionne pas correctement, déposer le bloc des indicateurs du tableau de bord, puis débrancher les connecteurs du bloc d'indicateurs A (20P) et B (14P). |
| 3. | Contrôler les connecteurs et les bornes des connecteurs afin de s'assurer que le contact est bon. |
| 4. | Si les bornes sont déformées, desserrées ou corrodées, les réparer selon besoin et contrôler à nouveau le système. |
| 5. | Passer en P et vérifier la continuité entre la borne B14 du connecteur de l'ensemble d'indicateurs et la masse. Il doit y avoir continuité en position P et pas continuité à tout autre position du levier sélecteur.
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| 6. | Mettre le contact (II) et passer à la position R en appuyant sur la pédale de frein. Vérifier la tension entre la borne B13 et la masse. Il doit y avoir une tension de 0 V à la position R et une tension d'environ 5 V aux autres positions. |
| 7. | Passer en N et contrôler la continuité entre la borne B12 et la masse. Il doit y avoir continuité à N et pas continuité aux autres positions. |
| 8. | Passer en D et contrôler la tension entre la borne B9 et la masse. Il doit y avoir une tension de 5 V environ à D et une tension nulle aux autres positions. |
| 9. | Passer en S et contrôler la tension entre la borne B8 et la masse. Il doit y avoir une tension nulle à S et environ 5 V aux autres positions. |
| 10. | Passer en L et contrôler la tension entre la borne B10 et la masse. Il doit y avoir une tension nulle à L et environ 5 V aux autres positions. |
| 11. | Si les résultats d'essai sont différents, vérifier si le contacteur de sélection de transmission est défectueux ou s'il y a un câble coupé. |
| 12. | Passer à D ou S, pousser le contacteur du mode 7 vitesses (A) et le contacteur + de sélection au volant (B) ou le contacteur - (C).
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| 13. | Vérifier la tension entre la borne B11 et la masse. Une tension d'environ 5 V doit exister en en mode de sélection manuelle 7 rapports et une tension nulle hors de ce mode. Si les résultats sont différents, vérifier les circuits de contacteur principal de mode 7 vitesses et de sélection au volant.
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| 14. | Vérifier la tension entre la borne A12 et la masse. Une tension de batterie doit exister quand le contact est mis (II). En l'absence de tension, rechercher un fusible fondu N°16 (7,5A) dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord ou une coupure du fil.
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| 15. | Vérifier la continuité entre la borne A9 et la masse. Il doit y avoir continuité dans toutes les conditions. A défaut de continuité, rechercher une coupure du fil ou un défaut de masse (G501). |
| 16. | Couper le contact. |
| 17. | Brancher les connecteurs de tableau de bord A (20P) et B (14P). |
| 18. | Vérifier la tension de la diode A entre la borne B5 et la masse, et celle de la diode B entre la borne B4 et la masse. La tension doit être de 5 V environ.
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| 19. | Vérifier la tension de la diode C entre la borne B3 et la masse. La tension doit être de 0,3 V environ. |
| 20. | Si tous les essais d'entrée sont satisfaisants, mais que l'indicateur est défectueux, remplacer le tableau de bord. |