1. | Tirer vers le haut le verrou (A) du connecteur 46P (B) de l'unité de commande VSA et le connecteur se débranchera tout seul.
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2. | Débrancher les six canalisations de frein. |
3. | Déposer les trois boulons de 6 mm, puis le support (C) avec l'unité de modulateur-commande ABS (D). |
4. | Déposer les deux écrous de 6 mm et l'unité de modulateur-commande VSA du support. |
1. | Poser l'unité de modulateur-commande VSA sur le support, puis serrer les deux écrous de 6 mm. |
2. | Poser le support avec l'unité de modulateur-commande VSA, puis serrer les trois boulons de 6 mm. |
3. | Rebrancher les six canalisations de frein, puis serrer les écrous à embase au couple spécifié. |
4. | Aligner la surface de connexion du connecteur 46P de l'unité de commande VSA sur l'unité de modulateur-commande VSA. |
5. | Abaisser le verrou du connecteur 46P de l'unité de commande VSA jusqu'au déclic, puis confirmer la mise en place du connecteur. |
6. | Purger le système de freinage, en commençant par les roues avant. |
7. | Démarrer le moteur et vérifier que les témoins ABS et VSA s'éteignent. |
8. | Effectuer un essai routier et vérifier que les témoins ABS et VSA ne s'allument pas. |
9. | Si la pédale de frein est spongieuse, il peut y avoir de l'air emprisonné dans le modulateur et introduit dans le système de freinage normal pendant la modulation. Purger à nouveau le système de freinage, en commençant par les roues avant. |