Sollwerte und Verschleißgrenzen

Sollwerte und Verschleißgrenzen - 29

Motor Elektrik
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
Zündspule Nennspannung 12 V
Zündfolge 1-3-4-2
Zündkerze Typ NGK: BKR6E-11
DENSO: K20PR-U11
Elektrodenabstand 1,0 - 1,1 mm ———
Zündzeitpunkt Im Leerlauf
Rote Markierung kontrollieren M/T (in Leerlaufstellung) 8 ± 2° BTDC (vor OT)
CVT (in Stellung N oder P) 8 ± 2° BTDC (vor OT)
Antriebsriemen
HINWEIS: Neuen Riemen zunächst auf die Spezifikation für neue Riemen einstellen, Motor 5 Minuten laufen lassen und dann auf die Spezifikation für gelaufene Riemen einstellen. Durchbiegung bei 98 N (10 kgf) in der Mitte zwischen den Riemenscheiben einwirkend Ohne Klimaanlage (mit Klimaanlage: siehe "Kompressorriemen" in der Klimaanlagen-Tabelle) Gelaufener Riemen: 5,5-8,5 mm

Neuer Riemen: 3,5 - 5,0 mm
Spannung (gemessen mit Riemenspannungsmesser) Ohne Klimaanlage (mit Klimaanlage: siehe "Kompressorriemen" in der Klimaanlagen-Tabelle) Gelaufener Riemen: 440 - 590 N (45 - 60 kgf)

Neuer Riemen: 981 - 1.080 N (100 - 110 kgf)
Lichtmaschine Ausgang Bei 13,5 V und normaler Betriebstemperatur des Motors 75 A
Spulenwiderstand (Anker) Bei 20 °C 2,6-2,9 W
AD des Schleifrings 22,7 mm 21,7 mm
Bürstenlänge 19,0 mm 5 mm
Spannung der Bürstenfeder 3,3 - 4,1 N (0,34 - 0,42 kgf)

**Motor Elektrik**
Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
Zündspule	Nennspannung		12 V
Zündfolge		1-3-4-2
Zündkerze	Typ		NGK: BKR6E-11 DENSO: K20PR-U11
Elektrodenabstand		1,0 - 1,1 mm	———
Zündzeitpunkt	Im Leerlauf Rote Markierung kontrollieren	M/T (in Leerlaufstellung)	8 ± 2° BTDC (vor OT)
CVT (in Stellung N oder P)	8 ± 2° BTDC (vor OT)
Antriebsriemen HINWEIS: Neuen Riemen zunächst auf die Spezifikation für neue Riemen einstellen, Motor 5 Minuten laufen lassen und dann auf die Spezifikation für gelaufene Riemen einstellen.	Durchbiegung bei 98 N (10 kgf) in der Mitte zwischen den Riemenscheiben einwirkend	Ohne Klimaanlage (mit Klimaanlage: siehe "Kompressorriemen" in der Klimaanlagen-Tabelle)	Gelaufener Riemen: 5,5-8,5 mm
Neuer Riemen: 3,5 - 5,0 mm
Spannung (gemessen mit Riemenspannungsmesser)	Ohne Klimaanlage (mit Klimaanlage: siehe "Kompressorriemen" in der Klimaanlagen-Tabelle)	Gelaufener Riemen: 440 - 590 N (45 - 60 kgf)
Neuer Riemen: 981 - 1.080 N (100 - 110 kgf)
Lichtmaschine	Ausgang	Bei 13,5 V und normaler Betriebstemperatur des Motors	75 A
Spulenwiderstand (Anker)	Bei 20 °C	2,6-2,9 W
AD des Schleifrings		22,7 mm	21,7 mm
Bürstenlänge		19,0 mm	5 mm
Spannung der Bürstenfeder		3,3 - 4,1 N (0,34 - 0,42 kgf)

Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
Anlasser Ausgang L13A1 Motor bei Modellen mit M/T 0,6 kW
L13A1 Motor bei Modellen mit CVT 0,7 kW
Glimmertiefe des Kollektors 0,45 - 0,75 mm 0,2 mm
Kollektorschlag max. 0,05 mm 0,4 mm
AD des Kollektors 27,9 - 28,0 mm 27,0 mm
Bürstenlänge 9,7 - 10,3 mm 6 mm

Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
Anlasser	Ausgang	L13A1 Motor bei Modellen mit M/T	0,6 kW
L13A1 Motor bei Modellen mit CVT	0,7 kW
Glimmertiefe des Kollektors		0,45 - 0,75 mm	0,2 mm
Kollektorschlag		max. 0,05 mm	0,4 mm
AD des Kollektors		27,9 - 28,0 mm	27,0 mm
Bürstenlänge		9,7 - 10,3 mm	6 mm

Motor Baugruppe
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
Verdichtung Druck
Motor bei durchdrehendem Anlasser prüfen Minimum, minimal 980 kPa (10,0 kgf/cm²) ———
Maximale Differenz 200 kPa (2,0 kgf/cm²) ———

**Motor Baugruppe**
Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
Verdichtung	Druck Motor bei durchdrehendem Anlasser prüfen	Minimum, minimal	980 kPa (10,0 kgf/cm²)	———
Maximale Differenz	200 kPa (2,0 kgf/cm²)	———

Zylinderkopf
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
Kopf Verzug ——— 0,08 mm
Höhe 119,9 - 120,1 mm ———
Nockenwelle Axialspiel 0,05 - 0,25 mm 0,5 mm
Radialspiel zwischen Nockenwelle und Halter 0,045 - 0,084 mm 0,100 mm
Gesamtschlag max. 0,03 mm 0,04 mm
Nockenhöhe, Motor
L13A1 Einlass 35,471 mm ———
Auslass 35,558 mm ———
Ventil Spiel (kalt) Einlass 0,15 - 0,19 mm ———
Auslass 0,26 - 0,30 mm ———
AD des Ventilschafts Einlass 5,48 - 5,49 mm 5,45 mm
Auslass 5,45 - 5,46 mm 5,42 mm
Spiel zwischen Schaft und Führung Einlass 0,020 - 0,050 mm 0,08 mm
Auslass 0,050 - 0,080 mm 0,11 mm
Ventilsitz Breite Einlass 0,850 - 1,150 mm 1,60 mm
Auslass 1,250 - 1,550 mm 2,00 mm
Einbauhöhe des Ventilschafts Einlass 46,1 - 46,5 mm 46,8 mm
Auslass 46,2 - 46,6 mm 46,9 mm
Ventilfeder Ungespannte Länge Einlass 50,52 mm ———
Auslass 57,37 mm ———
Ventilführung ID Einlass 5,51 - 5,53 mm 5,55 mm
Auslass 5,51 - 5,53 mm 5,55 mm
Einbauhöhe Einlass 15,85 - 16,35 mm ———
Auslass 15,85 - 16,35 mm ———
Kipphebel Spiel zwischen Hebel und Welle Einlass 0,019 - 0,058 mm 0,08 mm
Auslass 0,019 - 0,058 mm 0,08 mm

**Zylinderkopf**
Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
Kopf	Verzug		———	0,08 mm
Höhe		119,9 - 120,1 mm	———
Nockenwelle	Axialspiel		0,05 - 0,25 mm	0,5 mm
Radialspiel zwischen Nockenwelle und Halter		0,045 - 0,084 mm	0,100 mm
Gesamtschlag		max. 0,03 mm	0,04 mm
Nockenhöhe, Motor L13A1	Einlass	35,471 mm	———
Auslass	35,558 mm	———
Ventil	Spiel (kalt)	Einlass	0,15 - 0,19 mm	———
Auslass	0,26 - 0,30 mm	———
AD des Ventilschafts	Einlass	5,48 - 5,49 mm	5,45 mm
Auslass	5,45 - 5,46 mm	5,42 mm
Spiel zwischen Schaft und Führung	Einlass	0,020 - 0,050 mm	0,08 mm
Auslass	0,050 - 0,080 mm	0,11 mm
Ventilsitz	Breite	Einlass	0,850 - 1,150 mm	1,60 mm
Auslass	1,250 - 1,550 mm	2,00 mm
Einbauhöhe des Ventilschafts	Einlass	46,1 - 46,5 mm	46,8 mm
Auslass	46,2 - 46,6 mm	46,9 mm
Ventilfeder	Ungespannte Länge	Einlass	50,52 mm	———
Auslass	57,37 mm	———
Ventilführung	ID	Einlass	5,51 - 5,53 mm	5,55 mm
Auslass	5,51 - 5,53 mm	5,55 mm
Einbauhöhe	Einlass	15,85 - 16,35 mm	———
Auslass	15,85 - 16,35 mm	———
Kipphebel	Spiel zwischen Hebel und Welle	Einlass	0,019 - 0,058 mm	0,08 mm
Auslass	0,019 - 0,058 mm	0,08 mm

Motorblock
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
Block Verzug der Oberseite max. 0,07 mm 0,10 mm
Bohrungsdurchmesser 73,00 - 73,02 mm 73,07 mm
Bohrungskonizität ——— 0,05 mm
Aufbohrgrenze ——— 0,25 mm
Kolben AD des Mantels, 13 mm von der Unterkante 72,98 - 72,99 mm 72,97 mm
Spiel im Zylinder 0,010 - 0,040 mm 0,05 mm
Ringnutbreite Oberster Ring 1,050 - 1,060 mm 1,08 mm
Zweiter Ring 1,220 - 1,230 mm 1,250 mm
Ölabstreifring 2,005 - 2,020 mm 2,050 mm
Kolbenring Spiel des Rings in der Nut Oberster Ring 0,065 - 0,090 mm 0,15 mm
Zweiter Ring 0,030 - 0,055 mm 0,13 mm
Kolbenringstoß Oberster Ring 0,15 - 0,30 mm 0,60 mm
Zweiter Ring 0,35 - 0,50 mm 0,65 mm
Ölabstreifring 0,20 - 0,70 mm 0,80 mm
Kolbenbolzen AD 17,997 - 18,000 mm ———
Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben 0,010 - 0,017 mm ———
Pleuelstange Spiel zwischen Bolzen und Pleuelauge 0,019 - 0,036 mm ———
Durchmesser der Pleuelkopfbohrung 17,964 - 17,977 mm ———
Durchmesser der Pleuelfußbohrung (Nennwert) 43,0 mm ———
Axialspiel, an der Kurbelwelle montiert 0,15 - 0,30 mm 0,40 mm
Kurbelwelle Durchmesser der Hauptlagerzapfen 49,976 - 50,000 mm ———
Durchmesser der Pleuelzapfen 39,976 - 40,000 mm ———
Konizität der Pleuel-/Hauptlagerzapfen max. 0,005 mm 0,010 mm
Ovalität der Pleuel-/Hauptlagerzapfen max. 0,005 mm 0,010 mm
Axialspiel 0,10 - 0,35 mm 0,45 mm
Schlag max. 0,03 mm 0,04 mm
Kurbelwellenlager Hauptlagerspiel 0,018 - 0,036 mm 0,05 mm
Pleuellagerspiel 0,020 - 0,038 mm 0,05 mm

**Motorblock**
Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
Block	Verzug der Oberseite		max. 0,07 mm	0,10 mm
Bohrungsdurchmesser		73,00 - 73,02 mm	73,07 mm
Bohrungskonizität		———	0,05 mm
Aufbohrgrenze		———	0,25 mm
Kolben	AD des Mantels, 13 mm von der Unterkante		72,98 - 72,99 mm	72,97 mm
Spiel im Zylinder		0,010 - 0,040 mm	0,05 mm
Ringnutbreite	Oberster Ring	1,050 - 1,060 mm	1,08 mm
Zweiter Ring	1,220 - 1,230 mm	1,250 mm
Ölabstreifring	2,005 - 2,020 mm	2,050 mm
Kolbenring	Spiel des Rings in der Nut	Oberster Ring	0,065 - 0,090 mm	0,15 mm
Zweiter Ring	0,030 - 0,055 mm	0,13 mm
Kolbenringstoß	Oberster Ring	0,15 - 0,30 mm	0,60 mm
Zweiter Ring	0,35 - 0,50 mm	0,65 mm
Ölabstreifring	0,20 - 0,70 mm	0,80 mm
Kolbenbolzen	AD		17,997 - 18,000 mm	———
Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben		0,010 - 0,017 mm	———
Pleuelstange	Spiel zwischen Bolzen und Pleuelauge		0,019 - 0,036 mm	———
Durchmesser der Pleuelkopfbohrung		17,964 - 17,977 mm	———
Durchmesser der Pleuelfußbohrung (Nennwert)		43,0 mm	———
Axialspiel, an der Kurbelwelle montiert		0,15 - 0,30 mm	0,40 mm
Kurbelwelle	Durchmesser der Hauptlagerzapfen		49,976 - 50,000 mm	———
Durchmesser der Pleuelzapfen		39,976 - 40,000 mm	———
Konizität der Pleuel-/Hauptlagerzapfen		max. 0,005 mm	0,010 mm
Ovalität der Pleuel-/Hauptlagerzapfen		max. 0,005 mm	0,010 mm
Axialspiel		0,10 - 0,35 mm	0,45 mm
Schlag		max. 0,03 mm	0,04 mm
Kurbelwellenlager	Hauptlagerspiel		0,018 - 0,036 mm	0,05 mm
Pleuellagerspiel		0,020 - 0,038 mm	0,05 mm

Motorschmierung
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
Motoröl Füllmenge Motorüberholung 4,2 l
Ölwechsel einschließlich Ölfilter 3,6 l
Ölwechsel ohne Ölfilter 3,4 l
Ölpumpe Spiel zwischen Innenrotor und Außenrotor 0,02 - 0,14 mm 0,20 mm
Spiel zwischen Pumpengehäuse und Außenrotor 0,10 - 0,18 mm 0,20 mm
Axialspiel zwischen Pumpengehäuse und Rotor 0,02 - 0,07 mm 0,15 mm
Überdruckventil Überdruckventil, Öldruck bei einer Öltemperatur von 80 °C Im Leerlauf min. 70 kPa (0,7 kgf/cm²) ———
Bei 3.000 min^-1 (U/min) min. 340 kPa (3,5 kgf/cm²) ———

**Motorschmierung**
Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
Motoröl	Füllmenge	Motorüberholung	4,2 l
Ölwechsel einschließlich Ölfilter	3,6 l
Ölwechsel ohne Ölfilter	3,4 l
Ölpumpe	Spiel zwischen Innenrotor und Außenrotor		0,02 - 0,14 mm	0,20 mm
Spiel zwischen Pumpengehäuse und Außenrotor		0,10 - 0,18 mm	0,20 mm
Axialspiel zwischen Pumpengehäuse und Rotor		0,02 - 0,07 mm	0,15 mm
Überdruckventil	Überdruckventil, Öldruck bei einer Öltemperatur von 80 °C	Im Leerlauf	min. 70 kPa (0,7 kgf/cm²)	———
Bei 3.000 min^-1 (U/min)	min. 340 kPa (3,5 kgf/cm²)	———

Kühlung
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand
Mit Heizung Ohne Heizung
Kühler Kühlmittelmenge (einschließlich Motor, Heizung und Behälter)
(Aluminiumkühler) M/T: Motorüberholung 5,5 l 4,9 l
M/T: Kühlmittelwechsel 3,9 l 3,3 l
CVT: Motorüberholung 5,4 l 4,8 l
CVT: Kühlmittelwechsel 3,8 l 3,2 l
Kühlmittelmenge (einschließlich Motor, Heizung und Behälter)
(Kupferkühler) M/T: Motorüberholung 5,6 l 5,0 l
M/T: Kühlmittelwechsel 4,0 l 3,4 l
CVT: Motorüberholung 5,5 l 4,9 l
CVT: Kühlmittelwechsel 3,9 l 3,3 l
Ausgleichsbehälter Kühlmittelmenge 0,4 l
Kühlerdeckel Öffnungsdruck 93 - 123 kPa (0,95 - 1,25 kgf/cm²)
Thermostat Öffnungstemperatur Öffnungsbeginn 80 - 84 °C
Volle Öffnung bei 95 °C
Ventilhub bei voller Öffnung min. 8,0 mm
Thermoschalter Schalttemperatur Einschalttemperatur 91 - 95 °C
Abschalttemperatur Tatsächliche Einschalttemperatur minus 3 - 8 °C

**Kühlung**
Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand
Kühler	Kühlmittelmenge (einschließlich Motor, Heizung und Behälter) (Aluminiumkühler)	M/T: Motorüberholung	5,5 l	4,9 l
M/T: Kühlmittelwechsel	3,9 l	3,3 l
CVT: Motorüberholung	5,4 l	4,8 l
CVT: Kühlmittelwechsel	3,8 l	3,2 l
Kühlmittelmenge (einschließlich Motor, Heizung und Behälter) (Kupferkühler)	M/T: Motorüberholung	5,6 l	5,0 l
M/T: Kühlmittelwechsel	4,0 l	3,4 l
CVT: Motorüberholung	5,5 l	4,9 l
CVT: Kühlmittelwechsel	3,9 l	3,3 l
Ausgleichsbehälter	Kühlmittelmenge		0,4 l
Kühlerdeckel	Öffnungsdruck		93 - 123 kPa (0,95 - 1,25 kgf/cm²)
Thermostat	Öffnungstemperatur	Öffnungsbeginn	80 - 84 °C
Volle Öffnung bei	95 °C
Ventilhub bei voller Öffnung		min. 8,0 mm
Thermoschalter	Schalttemperatur	Einschalttemperatur	91 - 95 °C
Abschalttemperatur	Tatsächliche Einschalttemperatur minus 3 - 8 °C

Kraftstoff und Emission
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand
Kraftstoffdruckregler Druck bei angeschlossenem Kraftstoffdruckmesser 320 - 370 kPa (3,3 - 3,8 kgf/cm²)
Kraftstofftank Füllmenge 42 l
Leerlaufdrehzahl Leerlaufdrehzahl ohne Last M/T (in Leerlaufstellung) 650 ± 50 min^-1 (U/min)
CVT (in Stellung N oder P) 750 ± 50 min^-1 (U/min)
Leerlaufdrehzahl bei hoher elektrischer Last (Klimaanlage eingeschaltet, Temperaturregler auf Max Cool (maximale Kühlung), Gebläselüfter auf High, Heckscheibenheizung eingeschaltet, Fernlicht)
M/T (in Leerlaufstellung) 850 ± 50 min^-1 (U/min)
CVT (in Stellung N oder P) 850 ± 50 min^-1 (U/min)
CO-Gehalt im Leerlauf max. 0,1 %

**Kraftstoff und Emission**
Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand
Kraftstoffdruckregler	Druck bei angeschlossenem Kraftstoffdruckmesser		320 - 370 kPa (3,3 - 3,8 kgf/cm²)
Kraftstofftank	Füllmenge		42 l
Leerlaufdrehzahl	Leerlaufdrehzahl ohne Last	M/T (in Leerlaufstellung)	650 ± 50 min^-1 (U/min)
CVT (in Stellung N oder P)	750 ± 50 min^-1 (U/min)
Leerlaufdrehzahl bei hoher elektrischer Last (Klimaanlage eingeschaltet, Temperaturregler auf Max Cool (maximale Kühlung), Gebläselüfter auf High, Heckscheibenheizung eingeschaltet, Fernlicht)	M/T (in Leerlaufstellung)	850 ± 50 min^-1 (U/min)
CVT (in Stellung N oder P)	850 ± 50 min^-1 (U/min)
CO-Gehalt im Leerlauf		max. 0,1 %

Kupplung
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
Kupplungspedal Höhe vom Boden LHD-Modell 163 mm ———
RHD-Modell 150 mm ———
Weg 130 - 140 mm ———
Spiel 6 - 20 mm ———
Ausrückhöhe vom Boden LHD-Modell min. 72 mm ———
RHD-Modell 61 mm ———
Schwungrad Schlag an der Kupplungsauflagefläche max. 0,05 mm 0,15 mm
Kupplungsscheibe Nietkopftiefe 1,1 - 1,6 mm 0,2 mm
Stärke 7,25 - 7,95 mm 5,0 mm
Druckplatte Verzug max. 0,03 mm 0,15 mm
Höhe der Membranfederzungen Mit Fühlerlehre und Spezialwerkzeug messen. max. 0,8 mm 1,0 mm

Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
Kupplungspedal	Höhe vom Boden	LHD-Modell	163 mm	———
	Höhe vom Boden	RHD-Modell	150 mm	———
	Weg		130 - 140 mm	———
	Spiel		6 - 20 mm	———
	Ausrückhöhe vom Boden	LHD-Modell	min. 72 mm	———
	Ausrückhöhe vom Boden	RHD-Modell	61 mm	———
Schwungrad	Schlag an der Kupplungsauflagefläche		max. 0,05 mm	0,15 mm
Kupplungsscheibe	Nietkopftiefe		1,1 - 1,6 mm	0,2 mm
Kupplungsscheibe	Stärke		7,25 - 7,95 mm	5,0 mm
Druckplatte	Verzug		max. 0,03 mm	0,15 mm
Druckplatte	Höhe der Membranfederzungen	Mit Fühlerlehre und Spezialwerkzeug messen.	max. 0,8 mm	1,0 mm