Dépistage des pannes de circuit du démarreur

• Pendant cette procédure, la température de l'air doit être comprise entre 15° et 38°C.
  
• Après cet essai ou lors de toute réparation ultérieure, réinitialiser le module de commande du moteur (ECM)/module de commande de puissance (PCM), pour effacer les codes de défaut.
  
• La batterie doit être en bon état et bien chargée.
  

Procédure recommandée :

• Utiliser un appareil d'essai du démarreur.
  
• Brancher cet équipement et le faire fonctionner en respectant les consignes du fabricant.
  

Autre procédure

1.	Utiliser l'équipement suivant : Ampèremètre, 0-400 A Voltmètre, 0-20 V (précision de 0,1 V) Compte-tours, 0-1 200 tr/min

2.	Déposer le fusible N°20 (15 A) de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord.

3.

Après avoir mis le levier de vitesse sur la position [N] ou [P] (CVT), amener la clé de contact sur la position Démarrage (III). Le démarreur lance-t-il normalement le moteur ? OUI - Le système de démarrage est en ordre.n NON - Si le démarreur ne peut lancer le moteur, aller à 4. S'il lance le moteur irrégulièrement ou trop lentement, passer à 7. Si le démarreur ne se désengage pas du volant moteur ou de la couronne du convertisseur de couple lorsque la clé est relâchée, vérifier les points suivants pour en trouver la cause. Anomalie du plongeur du solénoïde et du contacteur. Pignon menant sale ou roue libre endommagé

4.

Vérifier l'état de la batterie. Vérifier les branchements électriques de la batterie, le raccordement à la caisse du câble négatif de la batterie, les câbles de mise à la masse du moteur et la fixation et l'absence de corrosion du démarreur. Essayer ensuite de faire de nouveau démarrer le moteur. Le démarreur lance-t-il le moteur ? OUI - La réparation d'un raccordement desserré a permis de corriger ce problème. Le système de démarrage est en ordre.n NON - Aller à 5.

5.

S'assurer que la transmission est au point mort puis débrancher le câble BLK/WHT (A) du solénoïde du démarreur (B). Brancher un câble volant entre la borne positive de la batterie et la borne du solénoïde.   Le démarreur lance-t-il le moteur ? OUI - Aller à 6. NON - Déposer le démarreur puis procéder aux réparations ou remplacements nécessaires.

6.

Vérifier les éléments suivants dans l'ordre de leur énumération jusqu'à ce que le câble coupé soit identifié. Vérifier le câble BLK/WHT et les connecteurs entre la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord et le commutateur d'allumage, et entre la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord et le démarreur. Vérifier le commutateur d'allumage. Vérifier le  contacteur de gamme de transmission et le connecteur (CVT). Vérifier le relais de coupure du démarreur.

7.

Pendant le lancement du moteur, vérifier le régime de ce dernier. La vitesse de calage est-elle supérieure à 100 tr/mn (min-1) ? OUI - Aller à 8. NON - Remplacer le démarreur ou le déposer et le démonter pour vérifier les éléments suivants afin d'identifier la cause. Les balais du démarreur sont excessivement usés Circuit ouvert dans les balais du contacteur Les cannelures hélicoïdales et le pignon menant sont encrassés ou endommagés L'embrayage du pignon menant est défectueux

8.

Vérifier la tension de lancement et la consommation de courant. La tension de lancement est-elle supérieure ou égale à 9 V et le courant consommé est-il inférieur ou égal à 150 A ? OUI - Aller à 9. NON - Remplacer le démarreur ou le déposer et le démonter pour vérifier les éléments suivants afin d'identifier la cause. Coupure de circuit au niveau des lames du collecteur de l'induit L'induit du démarreur est freiné La bobine de l'induit est en en court-circuit Frottement excessif dans le moteur

9.	Déposer le démarreur puis examiner son pignon menant et la couronne dentée du volant moteur ou du convertisseur de couple pour vérifier l'absence de dommages. Remplacer toutes les pièces endommagées.n