Dépose de la culasse

• Utiliser des housses de protection des ailes pour protéger la peinture.
  
• Pour éviter tout dommage, débrancher les connecteurs des câblages avec précaution tout en maintenant la partie du connecteur.
  
• Pour éviter d'endommager la culasse, attendre que la température du liquide de refroidissement du moteur soit inférieure à 38 °C avant de desserrer les boulons de la culasse.
  
• Marquer tous les câblages et flexibles afin d'éviter toute erreur de branchement. S'assurer également que ceux-ci ne sont pas en contact avec d'autres câbles ou flexibles, et qu'ils n'interfèrent avec aucune autre pièce.
  
• Eloigner la chaîne de l'arbre à cames des champs magnétiques.
  

1.	Vidanger le liquide de refroidissement du moteur.

2.	Déposer le boîtier du filtre à air.

3.	Déposer les flexibles de dérivation d'eau.

4.	Déposer les flexibles supérieur (A) et inférieur (B) du radiateur.

5.	Déposer les flexibles de chauffage.

6.	Déposer la courroie d'entraînement.

7.	Déposer le collecteur d'admission.

8.	Déposer le collecteur d'échappement.

9.

Déposer les connecteurs des faisceaux de câblage du moteur et les attaches des faisceaux de câblage de la culasse. Quatre connecteurs d'injecteur Connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) Connecteur du capteur de point mort haut (TDC) Connecteur du contacteur du ventilateur du radiateur Connecteur du contacteur de pression d'huile Connecteur du capteur de cliquetis

10.	Déposer la rampe d'alimentation.

11.	Déposer le support du logement du filtre à air (A), le câble de masse (B) et le boulon de fixation du porte-faisceau de câblage (C), puis déposer le porte-faisceau (D) du support.

12.	Déposer le tuyau de raccordement (A), le flexible de dérivation d'eau (B) et le flexible de recyclage des gaz du carter (PCV) (C).

13.	Déposer le couvercle de la culasse.

14.	Déposer le boulon de fixation du support de l'alternateur et desserrer le boulon de fixation de l'alternateur.

15.	Déposer la poulie folle (avec le compresseur de climatisation).

16.	Tourner la poulie de vilebrequin pour que son repère TDC soit aligné sur le pointeur.

17.	Déposer la poulie de la pompe à eau.

18.	Déposer la poulie du vilebrequin.

19.	Débrancher le connecteur du capteur de position de vilebrequin (CKP), puis retirer les attaches du faisceau de câblage.

20.	Soutenir le moteur avec une cale de bois de 300 x 300 x 25 mm et un cric sous le carter d'huile. REMARQUE : Ne pas poser le cric au centre du carter d'huile pour ne pas endommager ce dernier.

21.	Déposer le câble de masse puis l'ensemble support/monture latérale du moteur.

22.	Eloigner l'alternateur du carter de la chaîne. Déposer le carter de chaîne.

23.	Tracer un repère (A) sur le pignon de l'arbre à cames et la chaîne de came.

24.	Poser la poulie du vilebrequin sans la serrer.

25.	Appliquer de l'huile moteur sur la surface de glissement de la glisière du tendeur de chaîne de came par l'orifice de retour d'huile de la culasse.

26.	Maintenir la poulie de vilebrequin et poser la clé à douille (A) sur le boulon du pignon de l'arbre à cames.

27.

Tourner l'arbre à cames dans le sens des aiguilles d'une montre pour comprimer le tendeur de chaîne de came, puis poser le boulon de 6 x 1,0 mm (B) dans son orifice (C) sur le bloc-cylindres à travers le tendeur de chaîne de came (D). REMARQUE : Le couple de rotation ne doit pas dépasser 44 N·m (4,5 kgf·m) lors de la rotation de l'arbre à cames. Ne pas tourner l'arbre à cames dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

28.	Maintenir l'arbre à cames avec une clé plate puis déposer le pignon d'arbre à cames.

29.	Déposer un boulon fixant le guide de chaîne de came.

30.	Déposer les boulons de la culasse. Pour éviter tout gauchissement, les dévisser dans l'ordre d'un tiers de tour à la fois, et répéter la procédure dans cet ordre jusqu'au desserrage complet de tous les boulons. ORDRE DE DESSERRAGE DES BOULONS DE CULASSE :

31.	Déposer la culasse.