Libération de la pression de carburant (Avec ETCS)

Libération de la pression de carburant

Avec le HDS


Avant de débrancher des tuyaux ou flexibles de carburant, libérer la pression du circuit en arrêtant la pompe à carburant et en débranchant les tuyaux de carburant/raccords rapides dans le compartiment moteur.

1.Retirer le bouchon de remplissage de carburant.

2.Mettre le contact (II).

3.Le menu Inspection affiche-t-il FUEL PUMP OFF (pompe hors fonction).

4.Avec le testeur Honda PGM ou le HDS :
Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il cale.

NOTA :
  • Ne pas laisser tourner le moteur au ralenti à moins de 1 000 tr/min (min-1) sinon l'ECM continue à faire fonctionner la pompe à carburant.
  • Un code de défaut temporaire ou non peut être mémorisé pendant cette opération. Lire puis effacer les codes selon les besoins.

5.Couper le contact.

6.S'assurer que l'on a le code antivol de l'autoradio, puis noter les fréquences affectées aux touches de présélection.

7.Débrancher le câble négatif de la batterie.

8.Vérifier que les raccords rapides de carburant ne sont pas encrassés et les nettoyer si nécessaire.

9.Déposer le cache des raccords rapides de carburant (A) et placer un chifon d'atelier (b) autour du raccord rapide.

 

10.Débrancher le raccord rapide (A) : Tenir le raccord (B) d'une main et serrer les pattes de retenue (C) de l'autre pour les dégager des griffes de blocage (D). Retirer le raccord.

NOTA :
  • Absorber le carburant restant dans le tuyau ou le flexible avec un chiffon d'atelier.
  • Prendre garde de ne pas endommager le tuyau (E) ou autres pièces .
  • Ne pas utiliser d'outils.
  • Si le raccord ne se déloge pas, maintenir les onglets de retenue vers le bas, puis tirer et pousser de façon alternative jusqu'à ce que le raccord se déloge facilement
  • Ne pas déposer l'agrafe du tuyau, une fois déposée, l'agrafe doit être remplacée par une neuve.

 

11.Après avoir débranché le raccord rapide, vérifier qu'il n'est pas encrassé ou endommagé.

Sans HDS

Avant de débrancher des tuyaux ou flexibles de carburant, libérer la pression du circuit en débranchant le tuyau de carburant/raccord rapide dans le compartiment moteur.

1.S'assurer que l'on a le code antivol de l'autoradio, puis noter les fréquences affectées aux touches de présélection.

2.Couper le contact.

3.Déposer le couvercle du tableau de bord conducteur.

4.Déposer le support de relais (A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord, déposer ensuite le relais principal 2 du PGM-FI (bleu) (B), reposer ensuite le support de relais (A) dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.

 

5.Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il cale.

NOTA : Un code de défaut temporaire ou non peut être mémorisé pendant cette opération. Lire puis effacer les codes selon les besoins.

6.Couper le contact.

7.Retirer le bouchon du réservoir de carburant et libérer la pression du réservoir.

8.Débrancher le câble négatif de la batterie.

9.Vérifier que les raccords rapides de carburant ne sont pas encrassés et les nettoyer si nécessaire.

10.Déposer le cache des raccords rapides de carburant (A) et placer un chifon d'atelier (b) autour du raccord rapide.

 

11.Débrancher le raccord rapide (A) : Tenir le raccord (B) d'une main et serrer les pattes de retenue (C) de l'autre pour les dégager des griffes de blocage (D). Retirer le raccord.

NOTA :
  • Absorber le carburant restant dans le tuyau ou le flexible avec un chiffon d'atelier.
  • Prendre garde de ne pas endommager le tuyau (E) ou autres pièces .
  • Ne pas utiliser d'outils.
  • Si le raccord ne se déloge pas, maintenir les onglets de retenue vers le bas, puis tirer et pousser de façon alternative jusqu'à ce que le raccord se déloge facilement
  • Ne pas déposer l'agrafe du tuyau, une fois déposée, l'agrafe doit être remplacée par une neuve.

 

12.Après avoir débranché le raccord rapide, vérifier qu'il n'est pas encrassé ou endommagé.