1. | Centrez la crémaillère de direction dans son alésage. |
2. | Reposez le passe-câble de l'axe du pignon (A) alignant la protubérance (B) sur la découpe sur le dessus du capteur de couple.Tournez vers l'extérieur, la lèvre (C) du passe-câble pour faciliter la repose. Retournez la lèvre du passe-câble après l'opération décrite à l'étape 5.
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3. | Reposez le boîtier de direction (A) sur la traverse arrière (B) avec les renforts (C) et le support (D). LHD: RHD: |
4. | Posez la traverse arrière (A) montée avec le boîtier de direction, sur le cric de transmission et supportez-la. |
5. | Relevez soigneusement la traverse arrière avec le cric et faites passer l'axe de pignon dans l'habitacle.NOTE :
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6. | Reposez la traverse arrière avec des vis 14 mm neuves et serrez au couple prescrit. |
7. | Connectez le support du montant arrière (A) et le support arrière (B) de transmission (B) sur la traverse arrière à l'aide de la vis de support.
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8. | Branchez le connecteur (2P) (A) du moteur et le connecteur 6P (B) du faisceau de câblage EPS. NOTE : Insérez les connecteurs fermement jusqu'à ce que les languettes s'engagent (cliquent). Toute connexion desserrée ou laisser les connecteurs non branchés entraîne un mauvais fonctionnement de la direction assistée.
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9. | Reposez l'attache du cordon du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) (A) sur le logement de la boîte de vitesses.
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10. | Connectez les bras stabilisateurs (A) à la barre stabilisatrice (B). Serrez les écrous autobloquant neufs tout en maintenant l'axe de la rotule (C) avec une clé à six pans (D). NOTE : Serrez toutes les fixations aux couples spécifiés.
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11. | Essuyez toute trace de graisse sur le filetage et la partie conique de la rotule. Puis reconnectez l'extrémité de la barre d'accouplement (A) aux bras de la fusée. Posez l'écrou de 10 mm (B) et serrez-le
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12. | Installez une goupille fendue neuve (C) et rabatez-la comme illustré (D) ou (E). |
13. | Essuyez la graisse du côté chamfreiné et des filetages de la rotule de l'axe inférieur.Puis reconnectez l'axe inférieur (A) à la fusée. Reposez l'écrou à créneau 12 mm (B) et serrez-le.NOTE :
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14. | Posez l'attache neuve (D). NOTE : Insérez l'agrafe depuis l'intérieur vers l'extérieur du véhicule. |
15. | Reposez les pare-boue/bavettes avant (A) et arrière gauche et droite (B).
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16. | Déplacez la colonne de direction à sa position supérieure maximale et tirez fermement le levier d'inclinaison. |
17. | Posez le cardan de direction (A) et reconnectez l'arbre de la colonne de direction (B) et l'arbre du pignon (C). S'assurer que le cardan de direction est connecté comme suit :
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18. | Reposez le cache de la rotule de direction.
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19. | Centrez l'enrouleur de câble en le faisant tourner complètement, dans le sens des aiguilles d'une montre. Puis tournez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (environ deux tours) jusqu'à ce que la flèche sur l'étiquette soit dirigée vers le haut. Reposez le volant . |
20. | Posez les roues avant. |
21. | En maintenant les roues soulevées du sol, recherchez les symptômes suivants en tournant le volant à fond à droite et à gauche plusieurs fois.
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22. | Abaissez le véhicule au sol et branchez le câble négatif sur la batterie. |
23. | Contrôlez et réglez la géométrie des roues avant. |
24. | Démarrez le moteur, laissez-le tourner au ralenti et effectuez les contrôles suivants.
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