Repose du boîtier de direction

Repose du boîtier de direction

1.Centrez la crémaillère de direction dans son alésage.

2.Reposez le passe-câble de l'axe du pignon (A) alignant la protubérance (B) sur la découpe sur le dessus du capteur de couple.Tournez vers l'extérieur, la lèvre (C) du passe-câble pour faciliter la repose. Retournez la lèvre du passe-câble après l'opération décrite à l'étape 5.

 

3.Reposez le boîtier de direction (A) sur la traverse arrière (B) avec les renforts (C) et le support (D).

LHD: 

RHD: 

4.Posez la traverse arrière (A) montée avec le boîtier de direction, sur le cric de transmission et supportez-la.

5.Relevez soigneusement la traverse arrière avec le cric et faites passer l'axe de pignon dans l'habitacle.

NOTE :

  • Vérifiez que le passe-câble de l'arbre du pignon est bien mis en place. Vérifiez que le passe-câble de l'axe du pignon ne tourne pas vers le haut. Toute pose incorrecte peut provoquer des fuites d'eau, de boue ou du bruit.
  • Faites attention de ne pas endommager le soufflet de rotule de l'axe inférieur avec le bord de la fusée, etc.

 

6.Reposez la traverse arrière avec des vis 14 mm neuves et serrez au couple prescrit.

7.Connectez le support du montant arrière (A) et le support arrière (B) de transmission (B) sur la traverse arrière à l'aide de la vis de support.

 

8.Branchez le connecteur (2P) (A) du moteur et le connecteur 6P (B) du faisceau de câblage EPS.
NOTE : Insérez les connecteurs fermement jusqu'à ce que les languettes s'engagent (cliquent). Toute connexion desserrée ou laisser les connecteurs non branchés entraîne un mauvais fonctionnement de la direction assistée.

 

9.Reposez l'attache du cordon du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) (A) sur le logement de la boîte de vitesses.

 

10.Connectez les bras stabilisateurs (A) à la barre stabilisatrice (B). Serrez les écrous autobloquant neufs tout en maintenant l'axe de la rotule (C) avec une clé à six pans (D).
NOTE : Serrez toutes les fixations aux couples spécifiés.

 

11.Essuyez toute trace de graisse sur le filetage et la partie conique de la rotule. Puis reconnectez l'extrémité de la barre d'accouplement (A) aux bras de la fusée. Posez l'écrou de 10 mm (B) et serrez-le

 

12.Installez une goupille fendue neuve (C) et rabatez-la comme illustré (D) ou (E).

13.Essuyez la graisse du côté chamfreiné et des filetages de la rotule de l'axe inférieur.Puis reconnectez l'axe inférieur (A) à la fusée. Reposez l'écrou à créneau 12 mm (B) et serrez-le.

NOTE :

  • Faites attention de ne pas endommager le soufflet de rotule de l'axe inférieur (C). Vérifiez le soufflet de rotule et recherchez les creux et autres déformations éventuelles avant de reconnecter la fusée.
  • Serrez toutes les fixations aux couples spécifiés. Serrez l'écrou à créneaux au couple prescrit le plus faible, puis serrez-le suffisamment pour aligner l'encoche sur l'orifice de la goupille de la rotule. Ne pas desserrer l'écrou crénelé pour l'aligner.

 

14.Posez l'attache neuve (D).
NOTE : Insérez l'agrafe depuis l'intérieur vers l'extérieur du véhicule.

15.Reposez les pare-boue/bavettes avant (A) et arrière gauche et droite (B).

 

 

16.Déplacez la colonne de direction à sa position supérieure maximale et tirez fermement le levier d'inclinaison.

17.Posez le cardan de direction (A) et reconnectez l'arbre de la colonne de direction (B) et l'arbre du pignon (C). S'assurer que le cardan de direction est connecté comme suit :
  • Insérez la partie supérieure du cardan de direction sur l'arbre de la colonne (alignez l'orifice du boulon (D) sur le méplat (E) de l'arbre).
  • Glissez l'extrémité inférieure de la rotule de direction sur l'axe du pignon (alignez l'orifice de la vis sur la gorge (F) autour de l'axe), et reposez la vis de rotule inférieure sans la serrer. Vérifiez que le boulon inférieur du cardan est bien engagé dans la gorge de l'arbre du pignon.
  • Tirez sur le cardan de direction pour vous s'assurer qu'il est bien en place. Puis reposez la vis de rotule supérieure et serrez-les au couple prescrit.

 

18.Reposez le cache de la rotule de direction.

 

19.Centrez l'enrouleur de câble en le faisant tourner complètement, dans le sens des aiguilles d'une montre. Puis tournez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (environ deux tours) jusqu'à ce que la flèche sur l'étiquette soit dirigée vers le haut. Reposez le volant .

20.Posez les roues avant.

21.En maintenant les roues soulevées du sol, recherchez les symptômes suivants en tournant le volant à fond à droite et à gauche plusieurs fois.

Symptôme Causes probables 
Bruit de frottement avec la résine autour de l'espace des pieds. Rotule de direction en contact avec le cache. 
Frottements dans les environs de l'espace-pieds ou sensations de frottement ou de résistance pendant le braquage. Mauvais engagement des crans de l'axe moteur. 
Augmentation périodique de la force de braquage. Mauvaisse connexion (connexion forcée) de la rotule de direction. 
Bruit de ferraille dans les environ du volant. Mauvais engagement du câble SRS avec le volant (ou câble endommagé).
 

22.Abaissez le véhicule au sol et branchez le câble négatif sur la batterie.

23.Contrôlez et réglez la géométrie des roues avant.

24.Démarrez le moteur, laissez-le tourner au ralenti et effectuez les contrôles suivants.
  • Vérifiez que le témoin EPS s'éteint. Síl ne s'éteint pas, suivre la procédure de dépistage des pannes EPS. Vérifiez que les autres témoins sont aussi éteints.
  • Effectuez plusieurs tours de volant, de butée à butée. Vérifiez que le témoin EPS ne s'allume pas.
  • Contrôlez la direction assistée pour vérifier si l'assistance normale est disponible .
  • Faites un essai sur route ;
    • Vérifiez que le témoin EPS ne s'allume pas.
    • Contrôlez l'angle de braquage du volant. Réglez en tournant de façon égale les barres d'accouplement droite et gauche, si nécessaire.L'angle de braquage peut s'être déréglé au cours de la dépose et de la repose de la traverse arrière ou à cause d'un mauvais engagement des crans de la rotule de direction.Si les angles de direction droite et gauche ne sont pas égaux, corrigez l'engagement des crans de l'axe de rotule/pignon et réglez le pincement avant.