Comment procéder au dépistage des pannes de systèmes CVT (L12A/L13A CVT)

Comment procéder au dépistage des pannes de systèmes CVT

Comment vérifier les codes avec le testeur PGM/Outil de dépistage

Quand le PCM perçoit une anomalie dans les systèmes d'entrée et de sortie, le témoin [D] (A) au tableau de bord (B) clignote et/ou le MIL s'allume.
La figure illustre le mode CVT 6-position + mode 7 rapports ; CVT 6-position similaire.

Lorsque le connecteur de liaison de données 16P (DLC) (A) (situé sous le tableau de bord du côté conducteur) est relié à l'outil de dépistage OBD ou au HDS comme indiqué, il indiquera le code mémorisé.

NOTA : RHD est illustré ; LHD est symétrique.

Si l'indicateur [D] ou le MIL a été noté allumé, ou si un problème de conduite est suspecté, suivre cette procédure :

1. Brancher l'outil de dépistage des pannes OBD ou le PGM Testeur Honda au connecteur DLC. (Voir les manuels d'utilisation de l'outil de dépistage des pannes OBD ou du HDS. Si vous utilisez le HDS, assurez-vous qu'il est de type DTC SAE.

2. Mettre le contact (II) et regarder le DTC à l'écran.

3. Enregistrer tous les DTC carburant et émissions, lesDTC A/T et figer les données.

4. Si un DTC carburant et émissions apparaît, vérifier d'abord le système carburant et émissions indiqué par le DTC sauf pour le DTC P0700. Le DTC P0700 signifie qu'il y a un ou plusieurs DTC A/T, et qu'aucun problème n'a été détecté dans le circuit carburant et émissions du PCM.

5. Réinitialiser le DTC enregistré dans le PCM avec l'outil de dépistage OBD ou le HDS.

6. Etalonner le signal de rétroaction pour la commande d'embrayage du démarreur.

7. Conduire le véhicule pendant plusieurs minutes dans les conditions de données figées, ou à des vitesses supérieures à 50 km/h, puis revérifier les DTC. Si le DTC A/T revient, passer à l'index de Dépistage des Pannes des DTC. Si le DTC ne réapparaît pas, il y a eu une panne intermittente dans le circuit. s'assurer que toutes les broches et bornes dans le circuit sont bien serrées.

8. Rédéfinir les stations de radio pré-réglées et régler l'horloge.

NOTA : On peut également vérifier les DTC avec les bornes à signal SCS court-circuitées à l'aide de l'outil spécial (boîtier de connexion DLC 07WAJ-0010100).

Comment Dépister les Pannes des circuits au niveau du PCM

1. Déposer le couvercle de la boîte à gants et la boîte à gants.

2. Déposer le couvercle inférieur passager, puis le couvercle d'accès.

3. Contrôler le circuit sur le PCM, en suivant le dépistage des pannes DTC, avec un multimètre digital (A) et une Capteur à tête fine (B) comme indiqué sur le schéma.

4. Si vous ne pouvez accéder au côté faisceau du connecteur ou si le côté faisceau est étanchéifié, débrancher le connecteur et utiliser la Capteur du testeur pour tester les connecteurs côté borne. Ne pas forcer pour introduire la sonde dans le connecteur.

Procédure de réinitialisation du PCM

1. Noter les stations de radio pré-enregistrées.

2. Couper le contact.

3. Retirer le fusible No. 20 ECU (15 A) (A) de la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord (B) pendant plus de 10 secondes.

Comment terminer une session de Dépistage des pannes

Cette procédure doit être effectuée après chaque dépistage des pannes.

1. Couper le contact.

2. Déconnecter le HDS du DLC (A).

NOTA : RHD est illustré ; LHD est symétrique.

3. Réinitialiser le PCM.

4. Etalonner le signal de rétroaction pour la commande d'embrayage du démarreur.

5. Mettre le contact (II).

6. Pour vérifier que le problème est réparé, conduire le véhicule pendant plusieurs minutes à une vitesse supérieure à 50 km/h.

Mise à jour et substitution du PCM à titre d'essai

Outillage spécial nécessaire
Module Interface Honda (HIM) ( EQS05A35570)

Adopter cette méthode après avoir substitué le PCM dans un diagnostic.
Ne réinitialiser le PCM que si son logiciel est périmé.

Ne pas couper le contact en mettant à jour le PCM. Le PCM risquerait des dégâts.

Comment réinitialiser le PCM

NOTA :

Réinitialiser le PCM lors de sa substitution ou de son remplacement pour bénéficier du logiciel le plus récent.
Il est impossible de réintialiser un PCM dont le logiciel est le plus récent. Seul un nouveau logiciel sera accepté.
Commencer par vérifier la charge de la batterie.
Pour protéger le PCM, ne faire fonctionner aucun système électrique (audio, freins, clim., vitres, toit ouvrant, serrures) pendant la mise à jour.
Si le module d'interface Honda (HIM) doit être diagnostiqué parce que le témoin rouge HIM (N°3) s'est allumé ou a clignoté pendant la mise à jour, le contact doit rester mis en débranchant le HIM du DLC. Ceci protègera le PCM.

1. Mettre le contact (II). Ne pas démarrer le moteur.

2. Connecter le module d'interface Honda (HIM) au DLC (A) placé sous le tableau de bord, du côté gauche.

NOTA : RHD est illustré ; LHD est symétrique.

3. Mettre le PCM à jour comme décrit sur l'étiquette HIM. Si le logiciel du PCM est le plus récent, remplacer le PCM.

Comment substituer le PCM

1. Déposer le couvercle sous le tabeau de bord du côté passager, le panneau de pied et le couvercle d'accès.

2. Débrancher les connecteurs du PCM et déposer ses boulons.

3. Déposer le PCM et poser un PCM en état.

4. Réécrire le code d'immobiliseur par la méthode de remplacement du PCM avec le HDS ; il vous permet de démarrer le moteur.

5. Après avoir terminé les tests, reposer le PCM d'origine et réécrire à nouveau le code anti-démarrage en suivant la procédure de remplacement du PCM dans le HDS.