Comment procéder au dépistage des pannes de systèmes CVT
Comment lire les codes avec l'outil de diagnostic HDS/l'appareil de diagnostic
Habituellement, le témoin [D] (A) au tableau de bord (B) clignote quand le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détecte une anomalie dans les systèmes d'entrée et de sortie.
NOTA : L'illustration indique la CVT 6 positions + le mode 7 vitesses ; la CVT 6positions est similaire.
Lorsque le HDS ou l'appareil de diagnostic est connecté au connecteur de liaison de données (DLC) (A) (situé sous le tableau de bord, côté conducteur), il indique le code de défaut (DTC) lorsque le contact est mis (II).
NOTA : CàD illustré ; CàG symétrique.
Si l'indicateur [D] ou le MIL s'est allumé, ou si un problème de conduite est suspecté, suivre cette procédure :
1. | Brancher l'outil de dépistage des pannes ou le HDS au DLC. (Voir les manuels d'utilisation de l'outil de dépistage des pannes ou du HDS).
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2. | Mettre le contact (II) et observer le carburant et les émissions de codes, codes T/A et les données figées affichées à l'écran.
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3. | En cas de DTC carburant et émissions, contrôler d'abord le système carburant et émissions selon le code (à l'exception du DTC P0700 qui signifie qu'il y a un ou plusieurs DTC T/A et qu'aucun problème n'a été détecté dans le circuit carburant et émissions du PCM.)
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4. | Effacer les codes et données.
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5. | Conduire le véhicule pendant plusieurs minutes dans les mêmes conditions que celles indiquées par les données figées, puis contrôler à nouveau le DTC. Si le code T/A revient, passer à l'index de dépistage des pannes des DTC. Si le DTC ne réapparaît pas, il y a eu une panne intermittente dans le circuit. s'assurer que toutes les broches et bornes dans le circuit sont bien serrées.
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Comment Dépister les Pannes des circuits au niveau du PCM
1. | Déposer le couvercle de la boîte à gants et la boîte à gants.
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2. | Déposer le couvercle inférieur passager, puis le couvercle d'accès.
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3. | Contrôler le circuit sur le PCM, en suivant le dépistage des pannes DTC, avec un multimètre digital (A) et une Capteur à tête fine (B) comme indiqué sur le schéma.
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4. | Si vous ne pouvez accéder au côté faisceau du connecteur ou si le côté faisceau est étanchéifié, débrancher le connecteur et utiliser la Capteur du testeur pour tester les connecteurs côté borne. Ne pas forcer pour introduire la sonde dans le connecteur.
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Comment effacer les codes T/A en déposant le fusible
1. | Noter les émetteurs radio pré-sélectionnés.
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3. | Déposer le fusible N°20 (15 A) ECU (A) de la boîte à fusibles/relais (B) placée sous le tableau de bord pendant plus de 10 secondes.
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Comment effacer les codes T/A avec le HDS
1. | Connecter le HDS au DLC (A).
NOTA : CàD illustré ; CàG symétrique.
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2. | Mettre le contact (II).
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3. | Effacer les codes au HDS.
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Comment déposer/poser le PCM
1. | Déposer le couvercle de la boîte à gants et la boîte à gants.
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2. | Déposer le couvercle inférieur du côté passager (A), le panneau de pied (B) et le couvercle d'accès (C).
NOTA : CàD illustré ; CàG symétrique.
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3. | Débrancher les connecteurs (D) et déposer le boulon de fixation et le PCM (E).
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4. | Poser le PCM dans l'ordre inverse de dépose.
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Comment terminer une session de Dépistage des pannes
Cette procédure doit être effectuée après chaque dépistage des pannes.
1. | Réinitialiser le PCM en déposant le fusible N°20 ECU (15A) de la boîte à fusibles/relais placée sous le tableau de bord pendant plus de 10 secondes, ou effacer les codes avec le HDS.
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2. | Débrancher l'appareil de diagnostic ou le HDS.
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3. | Saisir le code radio, les présélections radio et régler l'horloge.
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5. | Au besoin, noter le code antidémarrage.
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7. | Pour confirmer la réparation, conduire le véhicule pendant plusieurs minutes à une vitesse supérieure à 50 km/h ou dans les mêmes conditions que les données figées.
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Mise à jour et substitution du PCM à titre d'essai
Outillage spécial nécessaire
Module Interface Honda (HIM) ( EQS05A35570)
Adopter cette méthode après avoir substitué le PCM dans un diagnostic.
Ne réinitialiser le PCM que si son logiciel est périmé.
Ne pas couper le contact pendant la réinitialisation. Le PCM risquerait des dégâts.
Comment réinitialiser le PCM
NOTA :
- Réinitialiser le PCM lors de sa substitution ou de son remplacement pour bénéficier du logiciel le plus récent.
- Il est impossible de réintialiser un PCM dont le logiciel est le plus récent. Seul un nouveau logiciel sera accepté.
- Commencer par vérifier la charge de la batterie.
- N'actionner aucun accessoire électrique pendant la réinitialisation au risque de dégâts (audio, frein, clim., lève-vitre, toit ouvrant, serrures).
- En cas de diagnostic du module d'interface Honda (HIM) suite à l'éclairement ou au clignotement du témoin HIM rouge (N°3) pendant la réinitialisation, ne pas couper le contact en débranchant le HIM du DLC. Ceci protègera le PCM.
1. | Mettre le contact (II). Ne pas démarrer le moteur.
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2. | Connecter le HIM au DLC (A).
NOTA : CàD illustré ; CàG symétrique.
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3. | Mettre le PCM à jour comme décrit sur l'étiquette HIM. Si le logiciel du PCM est le plus récent, remplacer le PCM.
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Comment substituer le PCM
2. | Poser un PCM en bon état.
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3. | Ecrire le code antidémarrage par la méthode de remplacement du PCM dans le HDS pour pouvoir démarrer le moteur.
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4. | A l'issue du test, reposer le PCM d'origine et réécrire le code antidémarrage par la méthode de remplacement du PCM.
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