Dépistage des pannes : P0715 (34-2) (CVT)

Dépistage des pannes : P0715 (34-2)

DTC P0715 :  Problème dans le circuit du capteur de régime de la poulie menante CVT


Pour les modèles KB, KE, KG et KQ


NOTA :

1.Vérifier si le DTC pour le capteur de position du papillon (TPS) est indiqué.

Le DTC pour TPS est-il indiqué ?


OUI - Exécuter le dépistage TPS, et revérifier le DTC P0715 après dépistage.


NON - Aller à 2.


2.Couper le contact.

3.Vérifier la continuité entre la borne A23 du connecteur PCM et la masse et la borne A24 et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Aller à 4.


NON - Réparer le câble coupé entre les bornes A23 et A24 du connecteur PCM et la masse (G101), ou réparer le défaut à la masse (G101).n


4.Débrancher le connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT.

5.Mettre le contact (II).

6.Mesurer la tension entre la borne No. 1 du connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT et la masse.

 

Y a-t-il environ 5 V ?


OUI - Aller à 7.


NON - Aller à 19.


7.Couper le contact.

8.Débrancher le connecteur PCM C (22P).

9.Contrôler la continuité entre la borne No. 2 du connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparer le court-circuit entre la borne C7 du connecteur PCM et le connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT.n


NON - Aller à 10.

10.Contrôler la continuité entre la borne No. 3 du connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Aller à 11.


NON - Réparer le câble coupé entre la borne N°3 du connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT et la masse (G101), ou réparer le défaut à la masse (G101).n


11.Brancher le connecteur PCM C (22P).

12.Mettre le contact (II).

13.Mesurer la tension entre les bornes No. 2 et No. 3 du connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT

 

Y a-t-il environ 5 V ?


OUI - Aller à 14.


NON - Aller à 23.

14.Brancher le connecteur du capteur de régime de la poulie menante CVT.

15.Mesurer la tension entre les bornes C7 et A23 ou A24 du connecteur PCM.

 

0 V ou environ 5 V ?


OUI - Aller à 16.


NON - Remplacer le capteur de régime de poulie menante CVT.n

16.Sélectionner la position [P].

17.Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

18.Passer en D et mesurer la tension entre les bornes C7 et A23 ou A24 du connecteur du PCM avec le moteur tournant au ralenti.

 

1,5-3,5 V ?


OUI - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un PCM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n


NON - Remplacer le capteur de régime de poulie menante CVT.n

19.Mesurer la tension entre les bornes A20 et A23 ou A24 du connecteur PCM.

 

Y a-t-il environ 5 V ?


OUI - Réparer le câble coupé entre la borne A20 du connecteur PCM et le capteur de régime de la poulie menante CVT.n


NON - Aller à 20.

20.Couper le contact.

21.Débrancher le connecteur PCM A (31P).

22.Contrôler la continuité entre la borne A20 du connecteur PCM et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparer le court-circuit entre la borne A20 du connecteur PCM et le capteur de régime de la poulie menante CVT.n


NON - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un PCM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n

23.Mesurer la tension entre les bornes C7 et A23 ou A24 du connecteur PCM.

 

Y a-t-il environ 5 V ?


OUI - Réparer le câble coupé entre la borne C7 du connecteur PCM et le capteur de régime de la poulie menante CVT.n


NON - Mettre le PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer le PCM et contrôler une nouvelle fois . Si l'anomalie/indication disparaît avec un PCM en bon état, remplacer le PCM d'origine.n