DTC P2645 (21-4) : | Panne du circuit d'électrovanne VTEC |
Outillage spécial nécessaire
Fixation de manomètre d'huile ( 07NAJ-P070100)
1. | Réinitialiser l'ECM/PCM. |
2. | Contrôler le niveau d'huile moteur, et remettre à niveau si nécessaire. Rechercher les dommages externes à la cuvette de carter. |
3. | Démarrer le moteur. Laisser tourner le moteur à 3 000 tr/min (min-1) sans charge (en P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche. |
4. | Essayer le véhicule sur route : Accélérer en T/M : en 2nde (CVT : position D) jusqu'à plus de 4 000 tr/min (min-1). Maintenir ce régime pendant au moins 2 secondes. Si le DTC P2645 ne se reproduit pas pendant le premier essai sur route, répéter cet essai 2 fois de plus. Code P2645 indiqué ? OUI - Aller à 5. NON - Panne intermittente, système en ordre pour le moment. Vérifier la consommation d'huile si de l'huile a été ajoutée à 2. Rechercher de mauvaises connexions ou des câbles desserrés sur l'électrovanne VTEC et l' ECM/ PCM.n |
5. | Couper le contact. |
6. | Débrancher le connecteur 2P de l'électrovanne VTEC. |
7. | Vérifier la résistance entre les bornes N°1 et N°2 du connecteur 2P d'électrovanne de commande VTEC.
14-30 W? OUI - Aller à 8. NON - Remplacer l'électrovanne VTEC.n |
8. | Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM. |
9. | Contrôler la continuité entre la borne B15 du connecteur ECM/PCM et la masse de la carrrosserie.
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit dans le câble entre l'électrovanne VTEC et l'ECM/PCM (B15).n NON - Aller à 10. |
10. | Brancher la borne N°1 du connecteur 2P d'électrovanne de commande VTEC à la masse de carrosserie par un câble volant.
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11. | Contrôler la continuité entre la borne B15 du connecteur ECM/PCM et la masse de la carrrosserie.
Continuité ? OUI - Aller à 12. NON - Réparer la coupure du câble entre l'électrovanne VTEC et l'ECM/PCM (B15).n |
12. | Déposer le manocontact d'huile VTEC (A) et poser les outils spéciaux comme indiqué, puis reposer le manocontact d'huile VTEC.
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13. | Rebrancher le connecteur B (24P) d'ECM/PCM et le connecteur d'électrovanne VTEC. |
14. | Démarrer le moteur. Laisser tourner le moteur à 3 000 tr/min (min-1) sans charge (en P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche. |
15. | Vérifier la pression d'huile à un régime compris entre 1 000 et 2 000 tr/min(min-1). Minimiser autant que possible le temps de mesure car le moteur tourne à vide (moins d'une minute). Pression inférieure à 49 kPa (0,5 kgf/cm2) ? OUI - Aller à 16. |
16. | Couper le contact. |
17. | Débrancher le connecteur 2P de l'électrovanne VTEC. |
18. | Relier la borne positive de la batterie à la borne N°2 du connecteur 2P d'électrovanne VTEC.
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19. | Démarrer le moteur, puis brancher la borne négative de la batterie à la borne N°1 et vérifier la pression d'huile au régime moteur de 3 000 tr/min (min-1). Pression supérieure à 390 kPa (4,0 kgf/cm2) ? OUI - Mettre l'ECM/PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer l'ECM/PCM par un bon, et contrôler une nouvelle fois. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer l'ECM/ PCM d'origine.n |