Dépistage des pannes DTC : P1259 (22-4)

DTC P1259 (22-4) :

Mauvais fonctionnement du système VTEC

Outillage spécial nécessaire
Fixation de manomètre d'huile  (  07NAJ-P070100)
 

1.	Réinitialiser l'ECM/PCM.

2.	Contrôler le niveau d'huile moteur, et remettre à niveau si nécessaire. Rechercher les dommages externes à la cuvette de carter.

3.	Démarrer le moteur. Laisser tourner le moteur à 3 000 tr/min (min-1) avec charge (en P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche.

4.

Essayer le véhicule sur route : Accélérer en T/M : en 2nde (CVT : position D) jusqu'à plus de 4 000 tr/min (min-1). Maintenir ce régime pendant au moins 2 secondes. Si le DTC P1259 ne se reproduit pas pendant le premier essai sur route, répéter cet essai 2 fois de plus. Le DTC P1259 est-il indiqué? OUI - Aller à 5. NON - Panne intermittente, système en ordre pour le moment. Vérifier la consommation d'huile si de l'huile a été ajoutée à 2. Rechercher de mauvaises connexions ou des bornes desserrées à l'électrovanne VTEC et à l'ECM/PCM.n

5.	Couper le contact.

6.	Débrancher le connecteur 2P du contacteur de pression d'huile VTEC.

7.	Vérifier la continuité entre les bornes N°1 et N°2 du connecteur 2P du manocontact d'huile VTEC.   Continuité ? OUI - Aller à 8. NON - Remplacer le manocontact d'huile VTEC.n

8.	Mettre le contact (II).

9.	Mesurer la tension entre la borne N°1 du connecteur 2P de contacteur de pression d'huile VTEC et la masse de carrosserie.   Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 14. NON - Aller à 10.

10.	Mesurer la tension entre la borne B9 du connecteur ECM/PCM et la masse de la carrrosserie.   Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Réparer le câble coupé entre ECM/PCM (B9) et le manocontact d'huile VTEC.n NON - Aller à 11.

11.	Couper le contact.

12.	Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM.

13.

Contrôler la continuité entre la borne B9 du connecteur ECM/PCM et la masse de la carrrosserie.   Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit dans le câble entre la borne ECM/PCM (B9) et le manocontact d'huile VTEC.n NON - Mettre l'ECM/PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer l'ECM/PCM par un bon, et contrôler une nouvelle fois. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer  l'ECM/ PCM d'origine.n

14.	Mesurer la tension entre les bornes N°1 et N°2 du connecteur 2P de contacteur de pression d'huile VTEC.   Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 15. NON - Réparer le câble coupé entre le manocontact d'huile VTEC et G101.n

15.	Couper le contact.

16.	Débrancher le connecteur 2P de l'électrovanne VTEC.

17.	Vérifier la résistance entre les bornes N°1 et N°2 du connecteur 2P d'électrovanne de commande VTEC.   14-30 W? OUI - Aller à 18. NON - Remplacer l'électrovanne VTEC.n

18.	Déposer le manocontact d'huile VTEC (A) et poser les outils spéciaux comme indiqué, puis reposer le manocontact d'huile VTEC.

19.	Rebrancher le connecteur 2P d'électrovanne VTEC et le connecteur 2P du contacteur de pression d'huile VTEC.

20.	Connecter un compte-tours, un appareil de diagnostic ou le HDS.

21.	Démarrer le moteur. Laisser tourner le moteur à 3 000 tr/min (min-1) avec charge (en P ou N) jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se mette en marche.

22.	Vérifier la pression d'huile à un régime moteur de 1 000 et 2 000 tr/min (min-1). Limiter la durée du test (moins de 1 minute) car le moteur tourne à vide. Pression d'huile inférieure à 49 kPa , ? OUI - Aller à 23. NON - Examiner l'électrovanne VTEC.n

23.	Couper le contact.

24.	Débrancher le connecteur 2P de l'électrovanne VTEC.

25.	Relier la borne positive de la batterie à la borne N°2 du connecteur 2P d'électrovanne VTEC.

26.

Démarrer le moteur, puis brancher la borne négative de la batterie à la borne N°1 du connecteur 2P de l'électrovanne VTEC et vérifier la pression d'huile au régime moteur de 3 000 tr/min (min-1). Pression d'huile de plus de 390 kPa (4,0 kgf/cm2)? OUI - Aller à 27. NON - Examiner l'électrovanne VTEC.n

27.	Bornes de la batterie toujours reliées au connecteur de l'électrovanne VTEC, mesurer la tension entre la borne B9 du connecteur de l'ECM/PCM et la masse de la caisse.   Tension de batterie au-dessus de 4 000 tr/min (min-1) ? OUI - Aller à 28. NON - Remplacer le manocontact d'huile VTEC.n

28.	Couper le contact.

29.	Débrancher les bornes de batterie du connecteur de la borne de l'électrovanne VTEC.

30.	Débrancher le connecteur B (24P) de l'ECM/PCM.

31.	Contrôler la continuité entre la borne B15 du connecteur ECM/PCM et la masse de la carrrosserie.   Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit dans le câble entre l'électrovanne VTEC et l'ECM/PCM (B15).n NON - Aller à 32.

32.	Brancher la borne N°1 du connecteur 2P d'électrovanne de commande VTEC à la masse par un câble volant.

33.

Contrôler la continuité entre la borne B15 du connecteur ECM/PCM et la masse de la carrrosserie.   Continuité ? OUI - Mettre l'ECM/PCM à jour s'il ne comporte pas le dernier logiciel ou remplacer l'ECM/PCM par un bon, et contrôler une nouvelle fois. Si l'anomalie/indication disparaît avec un ECM/PCM en bon état, remplacer  l'ECM/ PCM d'origine.n NON - Réparer la coupure du câble entre l'électrovanne VTEC et l'ECM/PCM (B15).n