1. | Nettoyer la surface de la culasse et du bloc. |
2. | Poser le joint de culasse neuf (A) et les goupilles de positionnement (B) sur le bloc-cylindres. Toujours utiliser un joint de culasse neuf.
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3. | Vérifier que la clavette du vilebrequin est tournée vers le haut. |
4. | Poser la culasse sur le bloc. |
5. | Appliquer de l'huile moteur sur les filets et sous les têtes de tous les boulons de la culasse. |
6. | Serrer les boulons de la culasse dans l'ordre à 29 N·m (3,0 kgf·m). Utiliser une clé dynamométrique pour poutrelle. En cas d'utilisation d'une clé préréglée, veiller à serrer lentement et pas trop fort. Si un boulon fait du bruit au serrage, le desserrer et le serrer à nouveau.
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7. | Serrer toutes les vis de culasse de 130° supplémentaires. |
8. | Poser le boulon de fixation du guide de chaîne de came.
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9. | Poser la chaîne de came sur le pignon d'arbre à cames en alignant le repère (A), puis poser le pignon de l'arbre à cames sur ce dernier.
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10. | Maintenir l'arbre à cames avec une clé plate puis serrer le boulon.
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11. | Poser la poulie du vilebrequin sans la serrer. |
12. | Appliquer de l'huile moteur sur la surface de glissement de la glisière du tendeur de chaîne de came par l'orifice de retour d'huile de la culasse.
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13. | Maintenir la poulie de vilebrequin et poser la clé à douille (A) sur le boulon du pignon de l'arbre à cames.
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14. | Faire tourner l'arbre à cames dans le sens des aiguilles d'une montre pour comprimer le tendeur de la chaîne, puis déposer le boulon de 6 x 1,0 mm (B).REMARQUE :
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15. | Vérifier que le joint d'étanchéité du carter de la chaîne n'est pas endommagé. Si la bague d'étanchéité du carter de chaîne est endommagée, la remplacer. |
16. | Eliminer l'ancien étanchéifiant liquide des surfaces de contact du carter de chaîne, des boulons et des orifices des boulons. |
17. | Nettoyer et sécher les surfaces de contact du carter de chaîne. |
18. | Appliquer de l'étanchéifiant liquide P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M ou 08C70-X0331S sur la surface de contact du carter de chaîne avec le bloc-cylindres et les filetages intérieurs des orifices.REMARQUE :
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19. | Appliquer de l'étanchéifiant liquide P/N 08C70-K0334M ou 08C70- X0331S sur la surface de contact du carter de chaîne avec le bloc-cylindres et les filets internes des orifices.REMARQUE :
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20. | Aligner le bord du carter de chaîne (A) sur le bord du carter d'huile (B), puis poser le carter de chaîne sur le bloc-cylindres (C). REMARQUE : Pour poser le carter de chaîne, ne pas faire glisser la surface inférieure sur la surface de contact avec le carter d'huile.
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21. | Poser les attaches du faisceau de câblage (A), et brancher le connecteur du capteur de position du vilebrequin (CKP) . |
22. | Poser l'ensemble fixation/monture latérale du moteur puis le câble de masse. |
23. | Poser la poulie du vilebrequin. |
24. | Poser le couvercle de la culasse. |
25. | Installer la poulie de la pompe à eau. |
26. | Poser la poulie folle (avec le compresseur de climatisation). |
27. | Poser le boulon de fixation du support de l'alternateur. |
28. | Poser la courroie d'entraînement et la régler. |
29. | Poser le tuyau de raccordement (A), avec un joint torique neuf (B).
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30. | Poser le flexible de dérivation d'eau (C) et le flexible de recyclage des gaz du carter (PCV) (D). |
31. | Poser le porte-faisceau (A), puis le boulon de fixation du porte-faisceau (B), le câble de masse (C) et le support du boîtier du filtre à air (D).
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32. | Poser la rampe d'alimentation. |
33. | Poser le collecteur d'échappement. |
34. | Poser le collecteur d'admission. |
35. | Poser les flexibles de chauffage.
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36. | Poser les flexibles supérieur (A) et inférieur (B) du radiateur.
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37. | Installer les flexibles de dérivation d'eau.
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38. | Poser le boîtier du filtre à air. |
39. | Régler le jeu aux soupapes. |
40. | Après la pose, s'assurer que tous les flexibles, tuyaux et connecteurs sont correctement positionnés. |
41. | Rechercher les fuites de carburant éventuelles. Mettre le contact (II) (ne pas actionner le démarreur) pour que la pompe à carburant fonctionne pendant environ 2 secondes et mette le circuit de carburant sous pression. Répéter cette opération à deux ou trois reprises et vérifier qu'il n'y a pas de fuite de carburant dans le circuit. |
42. | Remplir le radiateur de liquide de refroidissement, puis purger l'air du système de refroidissement avec la vanne de chauffage ouverte. |
43. | Contrôler le régime de ralenti. |
44. | Contrôler le calage de l'allumage. |