1. | Nettoyer la surface de la culasse et du bloc. |
2. | Poser le joint de culasse neuf (A) et les goupilles de positionnement (B) sur le bloc-cylindres. Toujours utiliser un joint de culasse neuf.
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3. | Vérifiez que la clavette du vilebrequin est tournée vers le haut. |
4. | Poser la culasse sur le bloc. |
5. | Appliquez de l'huile moteur sur les filets et sous les têtes de toutes les vis de culasse. |
6. | Serrer les boulons de la culasse dans l'ordre à 29 N·m (3,0 kgf·m). Utiliser une clé dynamométrique pour poutrelle. En cas d'utilisation d'une clé dynamométrique pré-réglée, veiller à serrer lentement et sans excès. Si une vis fait du bruit au serrage, la desserrer et la serrer à nouveau.
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7. | Serrer toutes les vis de culasse de 130° supplémentaires. |
8. | Reposez la vis de fixation du guide de chaîne de came.
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9. | Poser la chaîne de came sur le pignon d'arbre à cames en alignant le repère (A), puis poser le pignon de l'arbre à cames sur ce dernier.
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10. | Maintenez l'arbre à came avec une clé ouverte puis serrez la vis.
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11. | Reposer la poulie du vilebrequin sans serrer. |
12. | Appliquer de l'huile moteur sur la surface de glissement de la glisière du tendeur de chaîne de came par l'orifice de retour d'huile de la culasse.
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13. | Maintenez la poulie de vilebrequin et posez la clé à douille (A) sur la vis du pignon de l'arbre à came.
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14. | Faire tourner l'arbre à cames dans le sens des aiguilles d'une montre pour comprimer le tendeur de la chaîne, puis déposer le boulon de 6 x 1,0 mm (B). NOTA :
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15. | Vérifier l'état de la bague d'étanchéité du carter de la chaîne. Remplacer la bague si elle est endommagée. |
16. | Eliminer l'ancien liquide d'étanchéité liquide des surfaces de portée du carter de chaîne, des vis et des orifices des vis. |
17. | Nettoyer et sécher les surfaces de portée de contact du carter de chaîne. |
18. | Appliquez de l'étanchéifiant liquide P/N 08C70- K0234M ou 08C70- X0331 sur la face de contact du carter de chaîne avec le bloc-cylindres et les filetages intérieurs des orifices. NOTA :
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19. | Appliquer de l'étanchéifiant liquide P/N 08C70-K0334M ou 08C70- X0331S sur la surface de contact du carter de chaîne avec le bloc-cylindres et les filets internes des orifices. NOTA :
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20. | Alignez le bord du carter de chaîne (A) sur le bord du carter d'huile (B), puis reposez le carter de chaîne sur le bloc-cylindres (C). NOTA : Pour reposer le carter de chaîne, ne pas faire glisser la surface inférieure sur la face de contact avec le carter d'huile.
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21. | Poser les attaches du faisceau de câblage (A), et brancher le connecteur du capteur de position du vilebrequin (CKP) . |
22. | Poser l'ensemble fixation/monture latérale du moteur puis le câble de masse. |
23. | Poser la poulie du vilebrequin. |
24. | Poser le couvercle de la culasse. |
25. | Poser la poulie de la pompe à eau. |
26. | Poser la poulie folle (avec le compresseur de climatisation). |
27. | Poser le boulon de fixation du support de l'alternateur. |
28. | Poser la courroie d'entraînement et la régler. |
29. | Reposez le tuyau de raccordement (A), avec un joint torique neuf (B).
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30. | Poser le flexible de dérivation d'eau (C) et le flexible de recyclage des gaz du carter (PCV) (D). |
31. | Poser le porte-faisceau (A), puis le boulon de fixation du porte-faisceau (B), le câble de masse (C) et le support du boîtier du filtre à air (D).
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32. | Poser la rampe d'alimentation, se référer au manuel d'atelier 2002 Jazz/Fit. |
33. | Poser le collecteur d'échappement. |
34. | Poser le collecteur d'admission. |
35. | Poser les flexibles de chauffage.
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36. | Poser les flexibles supérieur (A) et inférieur (B) du radiateur.
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37. | Installer les durits de dérivation d'eau.
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38. | Poser le boîtier de l'épurateur d'air, en se référant au manuel d'atelier '02 Jazz/Fit. |
39. | Régler le jeu aux soupapes . |
40. | Après la pose, s'assurer que tous les flexibles, tuyaux et connecteurs sont correctement positionnés. |
41. | Rechercher les fuites de carburant éventuelles. Mettre le contact (II) (ne pas actionner le démarreur) pour que la pompe à carburant fonctionne pendant environ 2 secondes et mette le circuit de carburant sous pression. Répéter cette opération à deux ou trois reprises et vérifier qu'il n'y a pas de fuite de carburant dans le circuit. |
42. | Remplir le radiateur de liquide de refroidissement, puis purger l'air du système de refroidissement avec la vanne de chauffage ouverte. |
43. | Contrôler le régime de ralenti . |
44. | Contrôler le calage de l'allumage . |