Programme de maintenance dans des conditions difficiles (modèle européen)

Programme de maintenance dans des conditions difficiles (modèle européen)

Suivre le programme de maintenance en conditions difficiles si le véhicule est conduit PRINCIPALEMENT dans l'une ou plusieurs des conditions suivantes :


NOTA : Si le véhicule est conduit de façon OCCASIONNELLE dans des conditions difficiles, suivre le Programme d'entretien en conditions normales.

Entretien à la distance ou au temps indiqué selon la première échéance km x 1 000 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 
miles x 1 000 12,5 25,0 37,5 50,0 62,5 75,0 87,5 100,0 112,5 125,0 
mois 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 
Remplacer l'huile moteur Tous les 10 000 km (6.250 miles) ou 6 mois 
Remplacer le filtre à huile moteur l l l l l l l l l l 
Remplacer l'élément du filtre à air
   Suivre le programme de maintenance normal, sauf dans des conditions poussiéreuses   
Filtre à sec uniquement Tous les 20 000 km (12.500 miles) 
Remplacer l'élément du filtre à air
   Suivre le programme de maintenance normal, sauf dans des conditions poussiéreuses   
Type sec Tous les 40 000 km (25.000 miles) 
Type humide Tous les 20 000 km (12.500 miles) 
Vérifier le jeu des soupapes
   Contrôler le jeu des soupapes 
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Remplacer le filtre à carburant      l     
Remplacer les bougies d'allumage Tous les 40 000 km (25.000 miles) 
Contrôler et régler les courroies de transmission
  • Vérifier qu'elles ne sont ni craquelées ni endommagées
  • Contrôler la tension et la flèche
 
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Vérification du régime de ralenti - L12A4 et L13A6 (avec ETCS), L13A6 (sans ETCS)      l     
Remplacer le liquide de refroidissement du moteur
   Utiliser du mélange antigel/liquide de refroidissement Honda Toutes saisons, Type 2 
A 200 000 km (120.000 miles) ou 10 ans, puis tous les 100 000 km (60.000 miles) ou 5 ans 
Remplacer le liquide de transmission manuelle (MTF)
   Utiliser une huile pour boîte de vitesses manuelle (MTF) Honda 
Tous les 60 000 km (37.500 miles) ou tous les 4 ans 
Remplacer le liquide CVT (ATF)
  • Utiliser du ATF-Z1 Honda
  • Remplacer le liquide CVT (ATF-Z1) tous les 40 000 km (25.000 miles) ou 2 ans en cas de trajets à vitesse élevée par temps très chaud de plus de 35 °C (35,00 °C).
 
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Contrôler les freins avant et arrière Tous les 10 000 km (6.250 miles) ou 6 mois 
Remplacer le liquide de frein
   Utiliser uniquement du liquide DOT 3 ou DOT 4 (nous préconisons le liquide    de freins Honda). Vérifier que le niveau du liquide de frein se situe entre les repères inférieur et supérieur    du réservoir 
Tous les 3 ans 

  
  

Entretien à la distance ou au temps indiqué selon la première échéance km x 1 000 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 
miles x 1 000 12,5 25,0 37,5 50,0 62,5 75,0 87,5 100,0 112,5 125,0 
mois 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 
Vérifier le réglage du frein de stationnement, le frein, à tambour, le frein à disque
   Contrôler le fonctionnement du frein de stationnement 
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Remplacer le filtre anti-poussière et pollen. Tous les 30 000 km (18.750 miles) ou tous les ans 
Contrôler le réglage des feux
   Contrôler la position des projecteurs 
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Contrôler la stabilité sur route, le bruit, les vibrations et le fonctionnement du tableau de bord l l l l l l l l l l 
Contrôler visuellement les élèments suivants
  • Vérifier que la pose et le positionnement sont corrects, vérifier l'absence de craquelures, de détérioration, de rouille ou de fuite
  • Contrôler le serrage des écrous, des vis et des joints. Resserrer si nécessaire
 
Biellettes de direction, boîtier de direction et soufflets
  • Contrôler la graisse de crémaillère et la tringlerie de direction
  • Vérifier que le soufflet n'est pas endommagé et que la graisse ne fuit pas.
 
Tous les 10 000 km (6.250 miles) ou 6 mois 
Organes de suspension
  • Contrôler le serrage des boulons
  • Vérifier que les protections anti-poussière ne sont ni détériorées, ni endommagées.
 
Soufflets des arbres de transmission
  • Vérifier que le soufflet et le collier de soufflet ne sont pas fissurés
  • Contrôler la graisse de crémaillère
 
Flexibles de canalisations de freins (y compris ABS/VSA)
   Vérifier l'état et l'étanchéité du maître-cylindre, de la soupape de répartition et du modulateur ABS/VSA    
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Tous les niveaux et l'état des liquides 
Circuit d'échappement
   Vérifier que la protection thermique du convertisseur catalytique, le tuyau d'échappement et le silencieux    ne sont pas endommagés, ne fuient pas et sont correctement serrés 
Canalisations de carburant et raccords
  • Vérifier que les conduites de carburant ne sont ni lâches ni craquelées, ni détériorées.
  • Resserrer tout raccord desserré et remplacer toute pièce endommagée
 
Etat des pneus
   Contrôler la pression et vérifier qu'ils ne sont pas dégonflés, crevés ou coupés et qu'il n'y a pas d'usure anormale