Symptôme | Procédure de diagnostic | Effectuer également les contrôles suivants | |
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Le moteur ne démarre pas (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés) | 1. 2. 3. | Tester la batterie. Tester le démarreur. Dépister le circuit de la pompe à carburant. |
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Le moteur ne démarre pas (Le MIL s'allume et reste allumé, ou ne s'allume jamais, pas de DTC enregistrés) | Dépister le circuit MIL. | ||
Le moteur ne démarre pas (le témoin d'immobiliseur reste allumé ou clignote) | Diagnostiquer le système antidémarrage. | ||
Démarrage difficile (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés) | 1. 2. | Tester la batterie. Contrôler la pression d'huile,. |
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A froid, ralenti accéléré trop lent (le MIL fonctionne, aucun DTC ne s'affiche) | 1. 2. | Effectuer l'apprentissage ETCS. Contrôler la pression d'huile,. | |
A froid, ralenti accéléré trop rapide (le MIL fonctionne, aucun DTC ne s'affiche) | 1. 2. 3. | Effectuer l'apprentissage ETCS. Contrôler la pression d'huile,. Inspecter/régler le câble du papillon. | |
Le régime de ralenti varie (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés) | 1. 2. 3. | Effectuer l'apprentissage ETCS. Contrôler la pression d'huile,. Inspecter/régler le câble du papillon. | Fuites d'air à l'admission |
Après le réchauffement, le régime de ralenti est inférieur aux normes sans charge (le MIL fonctionne sans mémorisation de codes) | 1. 2. | Effectuer l'apprentissage ETCS. Dépister le circuit de signal FR de l'alternateur. | Flexible de dépression colmaté/fissuré/mal branché |
Après la montée en température, le régime de ralenti est supérieur aux caractéristiques sans charge (le MIL fonctionne correctement, aucun DTC ne s'affiche) | 1. 2. | Effectuer l'apprentissage ETCS. Dépister le circuit de signal FR de l'alternateur. | |
Le régime de ralenti varie (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés) | 1. 2. 3. 4. | Effectuer l'apprentissage ETCS. Contrôler la pression d'huile,. Dépister le circuit de signal FR de l'alternateur. Contrôler et tester la soupape PCV. | Carburant contaminé |
Symptôme | Procédure de diagnostic | Effectuer également les contrôles suivants | |
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Défaut d'allumage ou fonctionnement irrégulier (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés) | 1. 2. | Contrôler la pression d'huile,. Dépister le circuit de la pompe à carburant. |
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Pollution excessive (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés) | 1. 2. 3. | Contrôler le convertisseur catalytique à trois voies. Contrôler la pression d'huile,. Vérifier le système de contrôle des émissions EVAP. |
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Faible alimentation (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés) | 1. 2. 3. 4. | Contrôler la pression d'huile,. Vérifier l'élément du filtre à air. Inspecter/régler le câble du papillon. Contrôler le convertisseur catalytique à trois voies. |
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Le moteur cale (Le MIL fonctionne normalement, pas de DTC enregistrés)) | 1. 2. 3. | Effectuer l'apprentissage ETCS. Contrôler la pression d'huile,. Contrôler la pression d'huile,. |
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Difficultés à faire le plein de carburant | Contrôler les conduites du reniflard et d'aspiration. |